Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Швеция >> Финляндия и Швеция – три дня в ноябре


Забронируй отель в Швеции по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

Финляндия и Швеция – три дня в ноябре

Швеция

Начало ноября — не самое лучшее время для путешествий. Но именно это время — время осенних каникул, поэтому путешествуют в эти дни многие. И большинство — с детьми. Но на ноябрьские праздники турфирмы обычно вздувают цены на короткие туры, поэтому отправляться лучше либо до 7 ноября, либо после. Мы отправились до, а именно — в ночь с 3-го на 4-е ноября из С.-Петербурга. О времени и месте отправления, номере и марке автобуса, фамилии и имени сопровождающей нам сообщили заранее из агентства, где я покупал путёвки («Спасская часть» на Сенной), но естественно, не обошлось без волнений по этому поводу. Автобус турфирмы «Нева» был заполнен почти полностью, но нам повезло, что именно «почти». Поэтому на троих нам досталось четыре места, что сильно облегчило поездку. Автобус подали вовремя, внутри было чисто, туалет работал всю дорогу, кипяток был, правда, брать его можно было только на остановках — что в общем правильно. Сразу же хочу сказать огромное спасибо нашей сопровождающей Марине Андреевой, водителям и турфирме «Нева» за отличную организацию тура! У нас есть лишь небольшие замечания «по ведению» (о них — ниже), но абсолютно никаких претензий. Всё, что было обещано — полностью выполнено, и это уже заслуживает положительной оценки. Всем бы туристским организациям так работать! Нашу границу прошли быстро, а вот переезд к финской границе занял много времени. Не знаю почему, но очередь шла очень медленно. Сам же переход границы прошёл очень быстро. Да, и ещё — между границами посетили магазин «дьюти фри» на нашей стороне границы. Сколько я не попадаю в подобные магазины, ровным счётом никакой дешевизны за счёт отсутствия налогов не обнаруживаю. Практически всё, что там продаётся, во вполне обычных магазинах России стоит примерно столько же.

На финской стороне, естественно, сразу после переезда границы была остановка у торгового комплекса почти сразу за КПП «Ваалимаа», и дальше — ночная дорога в Хельсинки. В столицу Финляндии мы приехали примерно в 9 часов утра их времени, т.е. в час пик, вследствие чего на въезде в город был небольшой затор, вполне успешно преодолённый. И сразу по приезде была проведена автобусная экскурсия по Хельсинки по традиционному маршруту (Сенатская площадь — памятник Сибелиусу — церковь в скале). Немного необычным было то, что экскурсоводом была сопровождающая — как-то привычнее, что экскурсии проводят местные экскурсоводы. Следует отдать Марине должное в плане организации — не было ни одного «сбоя», не говоря уже об обмане. Как сопровождающей ей, очевидно, цены нет, но вот как экскурсоводу — стоило бы ещё немного подучиться. Всё хорошо, но во-первых, есть некоторые проблемы с умением профессионально говорить на публику, и во-вторых, со слишком вольной трактовкой исторических событий и фактическими ошибками. Но так или иначе — экскурсия прошла, после чего большая часть поехала в аквапарк, меньшая — осталась в Хельсинки. Смотреть там в общем-то не на что, те достопримечательности, которые вообще существуют, представляют интерес исключительно для финнов, но побродить по городу стоит хотя бы для того, чтобы это понять. Можно даже сходить в музей, например, в Национальный. Это недорого (5 евро), но сам музей, выполняющий функции главного краеведческого музея Финляндии, очень хорош — не в смысле содержания экспозиции (там как раз ничего особенного нет — содержание традиционно для любого краеведческого музея), а в смысле её организации. Используя пояснительный текст на стендах и в компьютерах, можно понять смысл и значение любого экспоната. Очень широко использована мультимедиа — например, в зале, посвящённом XX веку, постоянно «крутится» фильм, кадры которого отражают самые значимые для Финляндии события прошлого столетия. Интересно, что в числе таких событий — возвращение Финляндии советской военно-морской базы в Порккала-Удд в 1956 г. (у нас почти никто не помнит уже про само существование этой базы). К сожалению, все тексты в музее — на финском, шведском и английском языках. На русском — нет, непонятно почему. Практически все иностранные туристы в Хельсинки, которых мы видели — русские.

 В 13.45, как и было обещано по программе, отъехали из Хельсинки, в 14.30 — от аквапарка, и поехали в Турку — Або. Про дороги Финляндии сказано уже, пожалуй, всё, но хочется ещё немного добавить. Финны строят дороги в ещё более сложных, чем у нас, условиях — там болота сменяются скалами. Но болота осушаются, скалы прорубаются, и дороги получаются весьма качественными. Не германские автобаны и не голландские хайвэи, но весьма и весьма приличные дороги. В Турку приехали примерно за час до прибытия парома, благополучно загрузились на свои места и отправились в сторону Швеции. Вечером из Турку в Стокгольм ходит «Силья Европа», большое новое судно. Общее впечатление было таким, что компания «Силья Лайн» существует главным образом за счёт русских туристов. Соотечественников, особенно школьного возраста, гуляло по ресторанно-магазинным палубам невероятное количество. Впрочем, там было где гулять и на что смотреть — у нас морских пассажирских судов таких размеров просто нет. Естественно, что плыли там и финны со шведами. Но этих занимало главным образом не путешествие, а магазины «дьюти фри», в особенности — алкоголь и табак. Страсть к «мешочничеству» характерна для них в той же мере, что и для нас — чтобы это понять, надо просто один раз увидеть шведов, закупающих на пароме водку, пиво и табак прямо-таки оптовыми партиями. Не знаю, что они потом со всем этим делают — может, сами выпивают, может, продают. Формально с этих паромов каждый может выносить алкоголя столько, сколько ввозить из-за границ Евросоюза (т.е. 1 литр водки и т.д.), но реально — таможенного контроля ни на шведской, ни на финской стороне нет. Для нас же «дьюти фри» большого смысла, как и на границе, не имеют — цены на спиртное гораздо выше, чем в России, на табак и парфюмерию — примерно такие же. Единственное, что может способствовать покупке — это гарантия подлинности товара. Но в порядке полезного совета: если Вы твёрдо намерены купить на пароме что-либо конкретное, то сначала сходите и посмотрите, сколько это стоит у нас.

«Силья Европа» при всей своей замечательности приходит не в Стокгольм, а в Капельшер. Что такое Капельшер — непонятно. Ничего, кроме причала и информационного стенда на берегу «Добро пожаловать в Капельшер» (на шведском, разумеется), там нет. Но зато «Силья Лайн» сейчас строит там новый терминал, где предполагается даже паспортный контроль. Во всяком случае, об этом можно судить по табличкам над дверьми при переходе с крытого трапа в терминал «Для граждан Шенгенских стран» и «Для граждан не-Шенгенских стран». Но сейчас за этими табличками идёт отделка помещений, вполне рабочая обстановка стройплощадки, и понять, куда нужно идти, можно только по написанной мелом надписи на шведском. Ехать от Капельшера до Стокгольма полтора часа. В Стокгольме постояли в пробках, поскольку было самое начало рабочего дня, и вполне благополучно добрались до стокгольмского терминала «Силья Лайн». По дороге, как водится, сопровождающая Марина активно уговаривала народ ехать обедать в кафе «всего за 90 крон, с тем, чтобы времени на еду было потрачено как можно меньше». Традиционная история — не берусь судить о данном случае, но в общем это бывает так: сопровождающие привозят народ в кафе, где их самих и водителей за это кормят бесплатно. Так вот — не надо на подобное соглашаться! Если интересует дешевизна — то прямая дорога в «Макдональдс», это во всём мире, кроме нас, самые дешёвые заведения, если интересует уровень обслуживания — так он в заведениях одного ценового уровня примерно одинаков. И если где-то кормят за 90 крон (примерно 10 евро), то значит, что существуют и другие заведения, где кормят так же за те же деньги. А учитывая насыщенность европейских городов заведениями «общепита» (особенно в центре), можно вполне уверенно утверждать, что их даже искать не придётся. Но время, которое особенно дорого в таких маленьких турах, точно потеряете, если согласитесь на предложение «дешёвого и быстрого питания» — что и произошло в действительности у тех, кто поехал обедать. Мы не поехали.

Но экскурсию по Стокгольму проездили исправно. Экскурсия была в общем неплохой, правда, немного «били по ушам» некоторые сообщаемые в ходе экскурсии факты — например, о том, что женой сына шведского короля Густава была русская великая княгиня Мария Фёдоровна, но так звали жену Александра III; русскую жену шведского принца на самом деле звали Марией Павловной, и для неё на русские деньги был построен дворец в Стокгольме. Но в целом экскурсия прошла очень мило, народ слушал с большим интересом, поскольку единственным известным персонажем шведской истории для большинства был, естественно, Карл XII. С историей Швеции экскурсовод Марина знакома гораздо лучше, чем с историей Финляндии, во всяком случае — рассказывала она о Стокгольме гораздо живее и интереснее, чем о Хельсинки. После экскурсии желающих, в том числе и нас, отвезли на музейный остров Юргорден, а не желающие поехали обедать. Так вот — когда мы выходили из музея корабля «Ваза», пробыв в нём без малого полтора часа, наш автобус с отобедавшими только к нему подъехал! Если посчитать, сколько стоит каждый час и даже минута в заграничных путешествиях, то можно задуматься — сколько добавилось к 90-та кронам, заплаченным за этот обед?

Музей «Вазы» — весьма впечатляющее зрелище. Мы начали его посещение с получасового фильма на русском языке, где была рассказана история самого судна и история его подъёма. Без этого фильма в экспозиции многое остаётся попросту непонятным. Дальше прошлись по нескольким этажам музея. На каждом этаже — своя экспозиция, которые рассказывают не только об истории «Вазы», но и о тех обстоятельствах, при которых он был построен (Тридцатилетней войне, роли в ней Швеции, вообще Швеции в XVII в. и т.д.). Корабль с внешней стороны можно осмотреть полностью, но внутрь не пускают. Для того, чтобы увидеть внутренности корабля, надо спустится на самый низ экспозиции и найти там два компьютера, над которыми написано что-то вроде «Компьютерные приключения» (на шведском и английском). Один компьютер предназначен для виртуальных путешествий внутри корабля, а на втором можно поиграть — сконструировать, построить и испытать свой собственный корабль. Перед тем, как строить, ознакомьтесь с теорией кораблестроения 17-го века — она там тоже есть. Ну а когда построите — испытайте при ветре разной силы и направлений. Посмотрите, получится ли у Вас корабль лучше, чем у шведских кораблестроителей, живших почти 400 лет назад. Но в музее «Ваза» ничего, кроме фильма и информационного листка о музее, на русском языке нет! Что любопытно — по дороге к выходу из музея сидели люди и организованно играли в нарды — похоже, у них шёл какой-то маленький турнир. Как турнир по нардам связан с музеем — мы не поняли, но удивительно было то, что в Швеции вообще играют в нарды.

Но рядом с этим музеем — музей сказок Астрид Линдгрен «Юнибакен». Если ехать с детьми — честно говоря, одним этим музеем можно и ограничиться! Билеты, правда, туда не дёшевы — 95 крон взрослый, 75 крон детский, но посещение музея того стоит! Основную часть экспозиции мы проехали на маленьком сказочном поезде, который вёз через сказки Астрид Линдгрен — а у нас они известны едва ли меньше, чем в Швеции. Всё сделано очень красиво, сопроводительный текст на русском языке — правда, цитаты из книг по-шведски. После завершения поездки мы попали в зал — воплощение мечты любого ребёнка. Там стоит копия виллы «Акация», в которой жила Пеппи Длинныйчулок, и можно зайти внутрь, походить по лестницам, скатится с крыши по трубе (жаль, что взрослые туда не помещаются), там сидят то ли мамы, то ли воспитательницы с маленькими детьми, которые ползают, шныряют и ходят как и где им заблагорассудится. А спускаясь на первый этаж, мы попали в очередной «зал мечты» для мальчишек, девчонок, а также их родителей. Там домик с телекамерой, где можно показать ребёнку себя или ребёнка себе на телеэкране, там есть домик с компьютером, на котором можно рисовать, бумага и ножницы, чтобы вырезать, доски, молоток, гвозди и рубанок — чтобы делать с ними что угодно, домик-штаб Калле Сыщика (насколько мы поняли), где можно ползать как угодно и даже спускаться из-под потолка вдоль трубы. В следующем зале — сцена, а на ней сундук с одеждой. Ребёнок может переодеваться (достаточно вспомнить себя в детстве, чтобы понять, как это здорово!) и выступать на сцене в роли кого ему угодно, один или в компании. В этом же зале — колонны с отверстиями. Над отверстиями — картинки с изображениями разных животных, и малыш, просунув туда руку, без труда понимает, какие они на ощупь. Например, под картинкой с ёжиком — щётка с иголками. Последний зал — книжный магазин. Практически все книги — на шведском, но мы там отыскали «Сочинения» Астрид Линдгрен на русском. Судя по полусодранной бумажке на обложке, куплены были эти книги в С.-Петербурге в «Доме книги», а бумажку сдирали по простейшей причине — на ней была цена в рублях. Сейчас там — цена в кронах, и стоит один том 309 крон (что-то между 1100 × 1200 руб.). Понятно, что у нас столько стоит не один том, а всё собрание сочинений. Кстати говоря, в самом начале экспозиции музея выставлены книги Линдгрен на разных языках, но книг на русском там нет. Собственно, посещением Юнибакена наше знакомство с музеями Стокгольма и завершилось. Скансен к этому времени начинает закрываться, Северный музей нам был не очень интересен (как-нибудь в следующий раз), и мы пошли гулять по центру города. Местом встречи была назначена площадь у Королевского дворца, временем — 19.00, так что время у нас было. В процессе гуляния забрели в «Макдональдс», где перекусили втроём на 90 крон. На 90 крон с человека там (и в очень многих других заведениях) можно было поесть весьма плотно и быстро, при этом никуда из центра не выезжая — просто по пути.

Центр Стокгольма производит очень приятное впечатление, но по «внешним эффектам» (подсветке, рекламе, гранитным тротуарам и т.д.) мы их уже не только догнали, но и перегнали. Но вот по чистоте улиц и ухоженности зданий — не догнали и вряд ли в обозримом будущем догоним! Впрочем, по контрастности центра тоже догоняем — в центре Стокгольма соседствуют сверхдорогие магазины, в огромных залах которых нет ни одного посетителя, и маленькие рынки, на которых торгуют всякой мелочью вроде чехлов для телефонов, перчаток, кошельков и цветов. Но и рынки эти — чистенькие и ухоженные. Впрочем, шведская чистота известна давно, и рассказы о ней соответствуют действительности. Но вот что не соответствует — так это рассказы о невероятной «светофорной» дисциплинированности шведов. Если на дороге нет машин и полицейских (честно говоря, полиции в форме ни в Швеции, ни в Финляндии мы вообще не видели, кроме как на границе) — переходят улицу на красный свет прямо как мы. Естественно, что в процессе гуляния по центру мы прибрели на пешеходную улицу Вазы (Вазагатан), и исправно отпосещали большую часть её маленьких магазинчиков. Очевидно, что шоппинг в скандинавских странах имеет смысл только в случае оптовых закупок с учётом «такс фри». Если же не быть оптовиком, то путешествие по магазинам нужно только для приобретения сувениров. Хотя есть вещи, которые в Швеции действительно дешевле — например, сумки, чемоданы и портфели. Небольшой чемодан на колесиках (в отпуск с таким не поедешь, а в командировку — самое то) — меньше 100 крон (400 рублей). Естественно, больше — дороже, но большой и красивый можно купить крон за 200 — 250 (т.е. 800 — 1000 руб.). Но большая часть того, что продаётся в Стокгольме, дороже и намного дороже, чем в России. Наших людей и шведов на Вазагатан было примерно поровну, причём наши — в основном детишки среднего и старшего школьного возраста. Ну хоть бы кто им объяснил, что ходить по улице в спортивных штанах попросту неприлично; что надо извинятся, если наступили на ногу — хотя бы по-русски; и наконец, что перед поездкой за границу можно усвоить хотя бы десяток фраз на иностранном языке типа «Добрый день» и «Сколько стоит?». Но это так, к слову пришлось. За державу обидно, знаете ли. 

Любопытно, что большую часть сувенирных магазинчиков в центре держат недавние иммигранты — индусы, арабы, негры. Обращаться к ним, равно как и к любому жителю Швеции, можно на английском, пусть даже ломаном, языке — всё равно поймут, английский им самим не родной. Практически везде можно платить банковскими карточками, в подавляющем большинстве случае просили только расписаться, только раз какой-то бдительный араб в «сумочной» лавке потребовал паспорт. Но карточки лучше иметь какие-нибудь приличные, не «Маэстро» и не «Виза Электрон». Их, естественно, тоже берут, но в некоторых магазинах возникают проблемы. Хотя, впрочем, банкоматы просто на каждом углу. Многие магазинчики, особенно в центре, принимают евро — и банкноты, и монеты. Рубли, к сожалению, в Швеции не берут. А в Финляндии удалось заплатить рублями в рыбокоптильне — просто у продавца выбора не было, товар нам она уже отдала, карточки не сработали непонятно почему, а евро у нас уже не было. Погуляв по центру и побродив по магазинчикам, мы подтянулись к Королевскому дворцу, куда примерно без пятнадцати семь подошёл автобус. Любопытно, что нашего соседа сзади не было — по всей видимости, он остался в Швеции. Сильно подозреваю, что такой трехдневный тур — самый дешёвый способ добраться до Стокгольма.

Из Стокгольма в Турку по вечерам ходит «Силья Фестиваль», судно более старое и потрепанное, нежели «Силья Европа». Отличия не только в том, что в каютах «Силья Фестиваль» нет телевизоров и телефонов. «Фестиваль» просто хуже и меньше. Так, окно в каюте «Европы» было раза в полтора больше, чем в каюте «Фестиваля». И это обидно — трасса при выходе парома из Стокгольма гораздо интереснее, чем при выходе из Турку. Наверное, в белые ночи такое путешествие ещё интереснее, но и в ноябре — неплохо. Да, и ещё — возможно, стоило бы предупредить нас ещё в автобусе, что смена белья на паромах начинается до прибытия их в порт назначения. И если на «Европе» мы благополучно досидели до самого прибытия, то на «Фестивале» бельё сняли тогда, когда мы были на завтраке — хорошо хоть дали спокойно доплыть. Странно, если билеты на «Европу» и «Фестиваль» действительно стоят одинаково — каюты одной и той же категории на этих паромах обеспечивают разный уровень комфорта (во всяком случае, каюты класса «Сисайд»). Из Турку в Хельсинки мы ехали очень долго — возможно, из-за тумана. Сам город Хельсинки новых впечатлений не доставил, мы походили по нему пару часов, лишний раз убедились в том, что город — скучный, серый и дорогой, снова сели в автобус и покатились в сторону границы. По дороге останавливались только один раз — в рыбокоптильне, про которую уже упоминалось. Надо сказать, что форель там была отменная, очень вкусная и мягкая, но не сказать, что дешёвая.

Границу прошли на удивление быстро, без лишних проволочек, сначала получив по штампу в паспорт на финской стороне, потом на нашей. Затем у нас проверили наличие въездных штампов в Россию, и мы покатились по родной стране в сторону С.-Петербурга, куда и приехали около 9-ти вечера. Надо ещё раз отдать должное водителям — ехали они быстро и аккуратно, музыку крутили в основном хорошую, а видеокассеты стали показывать только при самом возвращении, и то старые советские комедии, которые нравятся всем: «Иван Васильевич меняет профессию» между Хельсинки и границей, и «Бриллиантовую руку» — между границей и С.-Петербургом. Не знаю, то ли фирма «Нева» тщательно подходит к подбору персонала, то ли нам попался хороший экипаж, но их даже сравнить невозможно с тупыми и наглыми «тружениками» турбизнеса, с которыми нам довелось иметь дело весной этого года (см. рассказ «Неласковая «Олюшка» на сервере www.polska.ru и «Майские праздники в Польше» на сервере «Сто дорог»). Подводя итоги, можно сказать, что подобное путешествие несколько утомительно — ни одной ночи в «стационарном» состоянии. Паром при всём своём комфорте — тоже транспорт. Но если перед путешествием ставится цель просто развеяться, а заодно и на что-нибудь посмотреть, просто ради того, чтобы понять, стоит туда ехать вообще или нет — вариант вполне подходящий. То, что жена, дочь и я осознали уже при посадке на паром в Стокгольме — этот город мы хотим увидеть ещё. Значит — увидим. А за то путешествие, которое было — огромное спасибо тем, кто его проводил.

| 28.03.2005 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий