Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Россия >> Байкал >> Пересекая Россию (путешествие из Москвы на Сахалин по Байкало-Амурской магистрали) >> Страница 3


Забронируй отель на Байкале по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

Пересекая Россию (путешествие из Москвы на Сахалин по Байкало-Амурской магистрали)

РоссияБайкал

Решаем сразу же купить билеты на вечер обратно — в Южно-Сахалинск. Я остаюсь с вещами, а Алексей отправляется в кассу. Из двух существующих тут поездов на вечер имеются лишь купейные билеты на «фирмач» и сидячие на грузо-пассажирский. Решаем, что в сидячих (по цене плацкартных!) вагонах мы уже ездили дважды и выбираем купе, хоть это и недешевое удовольствие (фирменный поезд дороже простого в 1,5 раза). Но Алексей возвращается не один — с ним еще молодой человек с рюкзаком. Знакомимся — это Андрей из Петербурга. Тоже турист, любитель путешествий по России. Родом с Донецка, но сейчас он военный в Петербурге. Раз в год (в отпуск) им полагается бесплатный железнодорожный или авиабилет в любой конец страны. Таким способом он уже побывал в разных местах нашей необъятной страны и вот пришел черед Сахалина. Кстати, билет Алексея был от Питера до Курил, поэтому поезд в Ноглики и обратно в Южно-Сахалинск он оплачивал из своего кармана. Именно поэтому он выбрал сидячий вагон в медленном поезде 952. Удивительно, но он также вечером следующего дня улетал в Питер через Москву (нашим рейсом). Поэтому мы заранее договорились встретиться завтра у вокзала Южно-Сахалинска днем. Кстати, Андрей немного рассказал о своем посещении Курил (делал пропуск туда через свою воинскую часть), о красивейших островах, о природе. Нам пришлось только по-хорошему позавидовать ему. Будем надеяться, что когда-нибудь и мы туда попадем.
Ну, а пока сдаем вещи в камеры хранения и отправляемся все вместе осматривать Ноглики. У нас с Алексеем до поезда примерно 6 часов, у Андрея на полтора часа больше. Первым делом идем искать узкоколейную станцию Ноглики. Она чуть в стороне от РЖД-шной, состоит из пяти путей. Именно с нее идут поезда на самый север острова — в Оху. Поезда ходят нечасто, но линия живет и это радует. В праздничный день (9 мая) станция была абсолютно безлюдна. Даже в дежурке никого не было. Из таблички на вокзале удается выяснить, что дорога принадлежит ОАО «Роснефть — Сахалинморнефтегаз». А вот пути на юго-восток (направление на Катангли) ныне сняты.
Конечно, собираясь в эту поездку, мы с Алексеем мечтали добраться и до Охи, хотя бы в одну сторону проехать на этом «игрушечном» поезде, но времени не хватило, а жаль. По некоторым данным, построенная в 1950-х годах линия Ноглики — Оха является самой медленной дорогой в мире (об этом вроде бы даже сказано в книге рекордов Гиннеса, но лично не проверял). Судите сами, если 238 км пути поезд преодолевает за 20 и более часов!
Посмотрели составы. Выглядят совсем необычно для узкоколеек. Точнее, с одной стороны вроде как те же обычные тепловозы ТУ7, но состав выглядит совсем «по взрослому». Там и эшелон из цистерн, и платформы с оборудованием и настоящими контейнерами, и вагоны-лесовозы, и транспортеры, есть даже цистерны с надписями «МЕТАНОЛ. ЯД. ОГНЕОПАСНО». И непременно в конце каждого состава присутствует вагон «Служба безопасности», в котором едет охрана поезда.
 В окрестностях станции немыслимые кучи ненужного хлама. В особенности много остатков японских и отечественных автомобилей. Выглядит это удручающе. Также встретили сарай, построенный с использованием двух пассажирских узкоколейных вагонов — во чудеса!
Далее наш путь в поселок. Шагаем пару километров по пыльной дороге. Около указателя автодороги на аэропорт видим улетающий вертолет. И вскоре впереди за мостом через реку Ноглики, на склонах которой еще лежит снег, видны разноцветные пятиэтажки. Чем-то напоминает БАМовские поселки.
Центр довольно уютен: нарядный недавно построенный храм, березовый парк, гостиница «Ноглики», река Тымь, краеведческий музей района (9 мая, понятное дело, закрытый). С узла связи звоним родным сообщить, что достигли северного Сахалина, все в порядке. Даже не верится, что уже завтра вечером сможем их обнять!
Интересный момент был в переговорном пункте. Андрей очень хотел увидеть хотя бы одного коренного жителя (айны, нивхи, тунгусы, ороки) и спросил работницу: «Скажите, есть ли у вас гиляки?». Женщина удивилась, сказала, что называть их так некрасиво. С ее слов, коренных жителей в Ногликах нет, они живут в менее населенных местах острова.
Да, конечно видно, что в поселке есть проблемы с содержанием дорог, зданий. Как и в аналогичных городках и поселках почти по всей современной России-матушке. Но чувствуется, что администрация пытается что-то сделать. То наткнулись на ухоженную детскую площадку, то на новую красивую ограду парка, то дома свежепокрашены в светлые жизнерадостные цвета. Забавно то, что на многих зданиях сохранились еще плакаты советского времени, подпорченные временем: «Наше призвание — созидать», «Товарищ! Экономь электроэнергию на работе и дома!». Эх, ностальгия.
Но вот пора и отправляться в Южный (именно так любят называть Южно-Сахалинск жители острова). Временно прощаемся с Андреем и садимся в главный состав острова — первый и единственный на дороге фирменный поезд «Сахалин». В поезде преобладает желтая цветовая гамма (занавески, скатерти) — цвет солнца. Приятно, что до Тымовска мы едем в купе вдвоем.
 В Тымовске длинная стоянка — 45 минут. Оставляю Алексея караулить вещи и иду прогуляться. В единственную вокзальную продуктовую палатку уже выстроилась приличная очередь: пассажиры поезда пополняют запасы провизии. Сам вокзал небольшой по размерам: незатейливое 1-этажное здание. Возратившись в купе знакомлюсь с новой пассажиркой — женщиной лет пятидесяти.
Удобно, что в Южно-Сахалинск поезд приходит утром. До самолета еще есть время осмотреть город. Но первым делом — железная дорога. Прямо у вокзала находится локомотивное депо, где можно увидеть основные типы дизельной тяги острова (электрифицированных участков на СахЖД нет): отечественные тепловозы ТГ16 и ТГМ7, японские дизель-поезда Д2. К сожалению, ржавеет экспериментальный тепловоз ТГ21.
 В городе первым делом идем к памятнику Чехова. Не сфотографироваться с ним нельзя — нужно отдать дань этому отчаянному писателю-путешественнику. Это сейчас на остров можно долететь самолетом из Москвы за считанные часы, а в конце ХIX века Антону Павловичу пришлось почти три месяца потратить на дорогу. Его имя в городе носит драматический театр, есть и музей книги писателя о Сахалине.
Следующая достопримечательность — областной краеведческий музей. Как известно, по понедельникам музеи закрыты. Но, даже зная это, мы хотели хотя бы побывать у этого здания. Дело в том, что музей расположен в доме бывшего японского губернатора Тойохары, сделанного в соответствующем стиле. По словам Андрея (успевшего побывать в нем до поездки в Ноглики) это единственное здание в городе, сохранившееся со времен японского правления. Рядом со зданием расположены предметы той эпохи: старинные пушки, скульптуры хищников.
Еще одно приятное место в городе — парк имени Гагарина. Находится он у подножья Сусунайского хребта, около реки Рогатка. Самое интересное для нас — детская железная дорога, открытая в 1954 году. Линия представляет собой незамысловатое кольцо вокруг красивого пруда с водными велосипедами. Главная станция дороги — Комсомольская (есть еще остановочный пункт Пионер) — с красивым вокзалом, увенчанным вверху пятиконечной звездой. Поезд состоит из тепловоза ТУ7—2628 и четырех вагончиков, делает по 12 рейсов в день (кроме понедельника и вторника). Но не только этим интересен парк, там и просто приятно прогуляться. Советую внимательно смотреть вокруг: постоянно встречаются непривычные для жителя европейской России растения самых разных форм и цветов. У Алексея даже была мысль выкопать один из таких необычных цветов, но попытка закончилась плачевно — его руки от растения получили малоприятный запах.
По соседству с парком находится турбаза «Горный воздух», куда протянута канатно-кресельная дорога, увы, ныне недействующая. По некоторой информации оттуда виден весь город как на ладони, но у нас уже не было времени это проверить — надо было двигаться к вокзалу за багажом и ехать в аэропорт.
Перед отправлением в аэропорт, на уже описанном выше рынке, закупаем в качестве сахалинского сувенира родственникам красную икру и рыбу, а также бутылки с лечебным морсом красники (местные ее зовут «клоповкой»). Вскоре на остановке у центрального телеграфа встречаем Андрея. Он тоже не терял свое время даром и успел закупить в качестве сувениров местные морепродукты, в том числе и огромного замороженного краба. Его он запаковал в огромную коробку, которую в самолете затолкал в ящик над креслами. За долгое время полета краб успел разморозиться и стал немножко протекать на соседку Андрея, поэтому пришлось коробку убирать в проход. Краба Андрей в шутку называл попутчиком, по достижению Питера Андрей так и написал мне электронной почтой: «Долетел нормально. Попутчик также долетел и был почти в идеальном (для него) состоянии».

8. «Ну что тебе сказать про Сахалин?..» (заключение)

Сейчас кажется нереальным, но это факт: десятки тысяч лет назад Сахалин не был островом. Ученые установили, что во времена древних оледенений уровень мирового океана был значительно ниже, и Сахалин являлся частью Охотии — территории, включающей юго-запад нынешней Камчатки, Хоккайдо, часть островов Курильской гряды. Древние люди передвигались по суше между нынешним материком, Сахалином, Хоккайдо.
Немного цифр для любителей статистики. Площадь Сахалина 87 тыс.кв.км, расстояние в длину 948 км, ширина от 26 до 160 км. Высшая точка — гора Лопатина (1609 м). Население — 712 тыс.чел (данные 1992 года).
 В это путешествие за 12 суток мы преодолели (не считая авиаперелетов) примерно 5600 км (5240 км на поездах и 360 км на пароме и автобусе). Поездка получилась обзорной: проехали много, но подробно осмотрели далеко не все. И если вы спросите меня, хочу ли я еще поехать на БАМ или на Сахалин, то ответ однозначный: «Да!». На Сахалин надо постараться попасть до 2008 года, пока там еще сохраняется движение поездов на «японской» колее (обязательно пройдя пешком по заброшенной красивейшей железной дороге Холмск — Южно-Сахалинск), заодно по возможности неплохо побывать на 1—2 острове(-ах) Курильской гряды (необходимо иметь разрешение от погранслужбы).
 В идеале, при поездке на Сахалин, хотя бы в одну сторону надо полностью ехать без использования самолета (поезд, паром, автобус), чтобы понять и почувствовать тот гигантизм России, расстояние от европейской части до Сахалина, и насколько разнообразна по рельефу и населению наша страна. Самолет эту возможность «съедает», но ехать на остров полностью поездом у нас просто не было времени.
Перелет с Южно-Сахалинска до Москвы длится 9 часов. Мы выбрали «ТрансАэро» из-за удобного времени полета. Удобный «Боинг» с телевизорами доставил нас в Домодедово, откуда благодаря тому же «Трансаэро» мы без доплаты на электропоезде «Аэроэкспресс» достигли Павелецкого вокзала, где и распрощались. Непривычно, что вылетаешь вечером (по сахалинскому времени), и почти во столько же (но уже по московскому времени) прилетаешь. Впрочем, такая резкая смена поясов (сразу на 7 часов) давала о себе знать почти неделю после полета: дольше 5-ти часов утра спать невозможно (на Сахалине это уже полдень), зато после 5-ти вечера начинает сильно тянуть в сон: возвращавшись с работы в 20.00, я буквально падал в кровать и засыпал мертвецким сном.
Сахалин — особый уголок нашей страны! Каждый город и поселок по-своему уникален и не похож на остальные. Различия значительно сильнее, чем между поселками на материке. Добавьте сюда многочисленные рукотворные и природные достопримечательности, которые у нас, увы, остались практически не охвачены из-за недостатка времени: скалы и побережья, тоннели и перевалы, озера и термальные источники, янтарь и маяки, ягоды и тюленьи лежбища. Хорошо, конечно, ехать туда летом, а самое лучшее время для посещения острова — сентябрь. Как говорили местные жители, в это время почти не бывает дождей и тайфунов, а погода теплая (в том числе и для купания).
И последнее. Заканчивая этот рассказ летом 2005 года (спустя более года после поездки), хочу напомнить, что для СССР война не была окончена 9 мая 1945 года. Впереди (в августе) предстояли сражения с союзником фашистской Германии — Японией. Именами геройски погибших соотечественников названы населенные пункты и железнодорожные станции Сахалина: Смирных, Буюклы, Николайчук, Леонидово, Чапланово. Вспомним в год 60-летия Победы и о них — воинах, отдавших жизни за возращение Отечеству его дальневосточных окраин.

Голубые в зорях острова,
Голубые, среди моря сини…
Кто же и когда вас основал
И, как жемчуг, подарил России

Комментарий автора:…также из электровоза видели и лосей, и волков, и рысь, и лис и других зверей, но медведи на БАМ возникают чаще всего. «Это у вас там, в „Европе“, зверей только в зоопарке можно увидеть, а тут же тайга кругом, а медведь — прокурор»…

Страницы: Предыдущая 1 2 3

| 23.08.2005 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий