Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Россия >> Поездка в Киржач


Забронируй отель в России по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

Поездка в Киржач

Россия

Во время первой в 2004 году (11 января в Калугу) поездки Клуба Транспортных Путешественников (КТП) наш уважаемый Фыва предложил как-нибудь проехать на электричке по участку Орехово — Александров БМК (большого московского кольца). Я сначала не сильно заинтересовался этим, так как ездил там раза три, но потом вдруг попался мне на глаза путеводитель с описанием интересных городов к северу и востоку от Москвы, среди которых был Киржач. Планировать что-то серьезное и далекое на зиму не хочется, а тут совсем недалеко от Москвы небольшой город с интересными сооружениями! Короче, я загорелся. А тут еще и Михаил поддержал поездку, а три человека — это уже неплохая компания!
Постепенно стал вырисовываться и маршрут: Москва — Орехово-Зуево — Киржач — Александров — Москва. Я попросил еще вылезти по пути на 15 минут на станции Дрезна, так как давно уже хотел сфотографировать местное станционное здание. Число желающих поехать тоже росло. Определили дату — 1 февраля 2004 года, воскресенье. Старт с курского вокзала в 8.17 владимирской электричкой.
Итак, наступил день поездки. Я прибыл на вокзал в 7.45, аккурат к подаче этой электрички на 5 путь. Пока дошел до установленного третьего с головы вагона электропоезда ЭР2Р-7010, там уже многие места были заняты кучками милиционеров и частных охранников. Я сел в свободный отсек и тут мне позвонил Иван, сообщив, я прошел мимо него и он уже занял на нас ячейку. Я пошел к нему, и пока мы ждали остальных, он посмотрел фотоальбом с летними фотографиями из Абхазии. Постепенно количество «наших» прибавлялось: пришли Фыва (неизменно с пивом и чебуреками) и Николай Абросимов, затем Михаил (Майкл). Чуть позже подошла еще одна участница — девушка Катерина. Она ехала с нами впервые и узнала о нашем Клубе через чат «Путешествия по стране», который в то время имел место существовать параллельно всем известному Форуму транспортных путешественников. Число людей, которые желают ездить по нашей России-матушке, но не хотят это делать в одиночку, а своей компании не имеют, не так и мало.
Московские пейзажи сменились подмосковными. Это наиболее дальняя электричка горьковского направления, поэтому она имела остановки только на станциях, и то не на всех. Железнодорожная, Фрязево, Павлово-Посад и вот нам уже пора выходить. В Дрезне на платформе выяснилось, что с нами в электричке, только в соседнем вагоне, ехали еще два наших человека: Павел (silky-one), приехавший специально ради этого из города Муром, а также Александр Бокарев из Подмосковья, про которого я слышал много интересного, но живьем удалось познакомиться впервые. Пока все знакомились друг с другом, я сбегал сделать несколько кадров вокзала. Тут уже подошла и наша следующая электричка — ЭР2Т-7103 — на которой нам предстояло доехать до Орехово-Зуево. К радости жителя московского района Кунцево Майкла на одном из вагонов сохранилась надпись старой приписки электрички — депо имени Ильича.
Около 10 часов мы вылезли в Орехово-Зуево, как раз навстречу (в Москву) пронесся скорый поезд «Буревестник» (Нижний Новгород — Москва) с ЧС7. До следующей нашей электрички оставалось около часа. Для начала все пошли в вокзал, где переписали расписание электричек и купили билеты. Затем все разбежались в разные стороны по интересам: основная часть людей посмотрела памятник погибшим в войне напротив вокзала и посетила магазины. Пошли на низкую платформу номер 3, куда приходят электрички с БМК. Минут через 10 прибыла «последняя из могикан» на московском узле — «Улыбка» ЭР2—1017. Некоторых удивила ее «круглолицесть» и низкие подножки, я же вспомнил свое детство, когда такие электропоезда на савеловском направлении составляли почти половину парка. Погрузились в предпоследний вагон. Как только поехали, пришла билетерша и поблагодарила, что все приобрели билеты. Как только выехали на БМК, начались удивительно красивые сосновые леса. Накануне в Москве была оттепель и слякоть, но тут все деревья были сплошь усыпаны снегом: ощущение, что уехали на тысячу километров севернее Москвы! «Рублево-Успенское отдыхает в сравнении с этим великолепием!» — справедливо заметил Майкл. Постепенно из Московской области мы переехали во Владимирскую. Фыва подумал и решил, что с нами вылезать в Киржаче не будет, а поедет сразу в Александров, чтобы там пересесть на электричку до Дмитрова и посмотреть тот участок БМК, где якобы сделали двухпутку (что вряд ли), поэтому мы с ним распрощались и в 11.40 вылезли на перрон Киржача. Тут же было осуществлено фотографирование нашей группы на фоне местного вокзала. Сходили в сам вокзал, переписали расписание электричек и узнали, что касс дальнего следования тут нет. До следующей электрички на Александров оставалось ровно 2 часа, которые мы и потратили на осмотр этого небольшого и тихого города.
«Велико незнание России посреди России» — именно с этой цитаты Н.В.Гоголя начинается упомянутый выше путеводитель от издательства «Паломник», и брошюра о Киржаче, что имелась у Александра Бокарева. И действительно, далеко не каждый из нас знает об интересных объектах в 50—100-150 км от Москвы, не говоря о более удаленных в родной стране. Город Киржач — райцентр на Владимирщине с населением 25 тысяч человек, основан в 1328 году. Основные достопримечательности: Свято-Благовещенский женский монастырь, Никольская церковь на Селивановой горе, красиво изгибающаяся вдоль холмов река Киржач, торговые ряды в центре. Все это было нами успешно осмотрено за эти два часа (перемещались исключительно пешком). Большинству из нас Киржач очень понравился своей тишиной и неторопливостью, многие захотели приехать сюда летом и полюбоваться природой. Из неосмотренного можно отметить еще один храм на восточной окраине города, а также деревню Новоселово в окрестностях, печально известную тем, что в 1968 году там разбились космонавты Юрий Гагарин и Владимир Серегин (там есть мемориал).
Также в Киржаче интересный памятник Ленину — некоторый аналог «улан-удинской голове», только поменьше. А еще мы видели интересную процессию, как толпа школьников переносила на себе по улице музыкальные инструменты и стулья. Кроме того, советую посетить выставочный зал в центре (в доме, где магазин «Книги»), там можно купить недорогие (по 600 рублей) и красивые картины с русскими пейзажами и видами Киржача.
Только вернулись к вокзалу — прибыла наша 6-вагонная электричка на Александров (ЭР2—1235). Николаю и Михаилу пришлось даже бежать на нее (поэтому расписание на автостанции так и осталось непереписанным). Билетерша была удивлена выбитой в билетах сумме 34,60 вместо 35,20 руб. по ее таблице. Впрочем, претензий к нам не возникло (мы же не сами пробили себе билет, это сделали в Орехове). Проехали Бельково с примыкающей тепловозной линией на Иваново, Карабаново, Александров-2 и прибыли на конечную станцию Александров-1. Тут Павел из Мурома решил от нас отделиться и сразу поехать в Москву электричкой, без прогулки по городу. Зато на платформе нас неожиданно встречал Игорь Лапшов, который ехал автобусом с щелковского автовокзала и совсем немного опоздал на 178 км на электричку, везшую нас в Киржач, вернулся встречной в Орехово и потом на ней же (на ней ехали и мы) доехал в Александров. Было решено постараться успеть уехать в Москву на 16.50. Распрощались с Пашей и пошли пешком в Александровскую Слободу. Впрочем, Николай решил не идти с нами, а обкатать городские маршруты автобусов, поэтому нас осталось шестеро. Александров раза в три больше Киржача, впервые упоминается в 1389 году. Город известен тем, что тут долгое время (начиная с 1564 года) жил Иван Грозный, при котором Слобода почти на 20 лет стала столицей Русского государства. Наиболее интересным в городе считается Свято-Успенский женский монастырь, в котором расположен музей «Александрова Слобода». За 2,5 часа мы успели дойти до него пешком, осмотреть его архитектуру, вернуться к станции и перекусить в недорогой железнодорожной столовой рядом с вокзалом. Запомнилось также объявление в Слободе, что посещение туалета возможно только с сопровождения групповода. В чем именно заключаются функции групповода, для нас осталось загадкой.
Конечно, осмотрели мы далеко не все в городе. Николай нас увидел из автобуса и присоединился, когда мы шли пешком мимо памятника Ленину к вокзалу. Пока обедали и брали билеты, электричка на 16.50 уехала. В Москву мы поехали на следующей — в 17.35 (ЭР2Р-7058). Изначальные идеи вылезти в Струнино и Мытищах были отклонены из-за темноты и холодной погоды. По дороге успели и подремать, и поговорить на разные темы. Около 20.00 мы вышли на Ярославском вокзале, тем самым поездка была окончена и признана удачно состоявшейся. Надеюсь, что каждый из ездивших, вынес из поездки что-то новое для себя!

Комментарий автора:… прибыла «последняя из могикан» на московском узле — «Улыбка» ЭР2—1017. Некоторых удивила ее «круглолицесть» и низкие подножки, я же вспомнил свое детство, когда такие электропоезда на савеловском направлении составляли почти половину парка.

| 28.03.2005 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий