Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Хорватия >> Вахтенный журнал парусной яхты «Roko»


Забронируй отель в Хорватии по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

Вахтенный журнал парусной яхты «Roko»

Хорватия

«Ожидания длились, а проводы были недолги»

…И ведь действительно, все произошло как в стихах: ждали этой поездки полгода, на пять раз состав экипажа уточняли, билеты заказывали, следили за погодой и курсом валют, едва-едва последнюю неделю на работе отсидели — а уже и такси у подъезда. Обняли дочку на прощанье — и вперед! Вперед — это в Хорватию. Даже не столько в Хорватию, сколько на Адриатику, ибо стране может принадлежать берег, а вот море — только моряку. Моряки ли мы? Да как сказать — несвойственная северянам тяга к морю заставила меня получить квалификацию «coastal skipper a» и заказать в чартер яхту, а также уговорить (убедить? запугать?) жену составить мне компанию. С остальными членами экипажа, в конце концов, вышел облом, так что «crew-лист» стал выглядеть следующим образом: Максим Тарасов — капитан (первогодок) — это я, Ирина Тарасова — матрос (рекрут без навыков) — это жена. Так и отбыли. Поездом («Уралом» из Екатеринбурга) до Москвы — слов нет, приятно. Пейзажи, станции, пивко — все не самолет, хоть от рабочего ритма отходишь. В Москву прибыли уже вполне в отпускном настроении, в таком же настроении сходили за билетами и пошли гулять. Утром — в Домодедово и в Боинг «Трансаэро», который и доставил нас через три с половиной часа в аэропорт Дубровника. Собственно, с этого момента отпуск и начался…

06 июня 2003 года. Дубровник — Примоштен.
Я не отношу себя к православным, да и, вообще, к верующим. Но что к Римскому Папе я стал относиться чуть хуже, чем раньше — это факт несомненный. Ибо в день нашего прилета, запланированный для осмотра Дубровника, мы в итоге в город не попали — заслуга Папы. Ему вздумалось нанести визит в Дубровник именно 6 июня и всех некатоликов (католиков, впрочем, тоже) в Дубровник не пускали. Пришлось пилить до Примоштена на такси!.. Примечание: яхта заказана с 07.06.2003 по 21.06.2003, а самолет летит только в пятницу и воскресенье, т.е. 6-го — в Дубровник, а 22-го — из Сплита. Что делать, и не на такие жертвы идти приходиться ради мечты. …Кстати, такси в Хорватии — без кондиционеров, а в стране жарко. К тому времени, когда появился указатель поворота к марине Kremik, сиденье подо мной надежно промокло. Встал я с сиденья с явно выраженным чувством облегчения, а в офисе марины кондиционер еще больше это чувство усилил. Вот только наша чартерная компания оказалась не в этом офисе!

Mare Charter — типичная небольшая компания: пара вагончиков, пяток яхт. Передаю Зорану (так зовут менеджера) подарок из Москвы (литровую бутылку «Столичной», от его компаньонов из московской компании «Виктория Трэвел»), а вот с оформлением приходиться подождать — наша яхта еще в море, будет только завтра (оно так и положено по контракту, но ведь хочется побыстрее…). Зоран еще раз уверяет нас, что все в порядке, я даю ему «указания» на тему, как лучше и качественнее употребить подарок, и Зоран отправляет нас в отель «Зора» в Примоштене. Денек есть на акклиматизацию. Отель «Зора» 3*, Примоштен. Плюсы: отель стоит на мысу и занимает его весь, так что и пляж со всех сторон, и город сразу за воротами. Сосны и прыгающие по ним белки, большая территория, чистое море, вежливый и приветливый персонал, чистота. Минусы: отель построен явно при Тито, так что архитектура советская. Кондиционеры отсутствуют как класс, мебель и сантехника периода постройки. Каменистый пляж, ежи. Отель очень большой, но жили в нем в момент нашего посещения пенсионеры и пионеры (это правда — видимо, организованные группы). Главный минус: цена! 80 Евро с носа за сутки — это дорого, кто бы что не говорил! Да с нас на Крите за отдельное бунгало брали 63! Страна явно не для пляжного отдыха, по крайней мере — не в отелях. Но и выбора особого у нас нет — уже вечер, окунувшись в море, идем гулять в город (заодно и ужинать).

Примоштен — небольшой красивый город старинной архитектуры. Стоит на соседнем с отелем мысу, поднимаясь пешеходными улочками к вершине холма, на котором церковь и кладбище. Вино — 20 кун, ужин — 100. В куне примерно 5 рублей, так что жить можно. Усталость после дороги и набитый желудок гонят спать, так что оценить ночную жизнь города не получается. 07 июня 2003 года. Примоштен.
Разница в часовых поясах сорвала нас с постели примерно в 6 часов утра. До завтрака успели искупаться, после завтрака и до обеда — тоже. Хоть яхту нам должны были передать только в 17 часов — в марине мы были уже в 14, приплясывая от нетерпения. Несведущему человеку не объяснить и не передать словами эту портовую жизнь — временное пристанище моряка. А яхты, стоящие у пирсов, как будто сами готовы, сбросив путы-швартовы, выйти в море и, оставив за кормой чуждый им берег, идти, разрезая носом податливую волну, уплывая все дальше и дальше… А вот и Зоран, улыбаясь, зовет принимать яхту — Beneteau First 36,7 со звучным именем Roko. Дальше повествование ведет яхтенный. Вообще, раз есть домовой, есть леший, есть вагонный — это в поезде — то должен быть и какой-нибудь корабельный. В нашем случае, раз на яхте — то яхтенный, все логично.

День 1-й, 07 июня 2003 года, марина Кремик.
Зоран привел новый экипаж. Я таких еще не видел — белые, словно из сметаны. Наши-то все смуглые, загорелые, а эти откуда? Говорят яхтенные из Атлантики, что бывают моря, где лед лежит даже летом — может, оттуда? А чего их на теплое потянуло? У меня же не ледокол, яхта 11-метровая… Из России, говорят. Капитана Максимом звать — нормальное имя. Но сам не худенький, солидный. Интересно, если фал заест, как на мачту полезет — она ведь 14 метров? Нет, наверное матроса пошлет, Ирину — стройненькая, симпатичная. Посмотреть на нее нужно будет попозже, когда душ будет принимать — есть на что. Только вот как-то неуверенно она себя на яхте чувствует, первый раз, что ли? Яхта у меня — первый сорт. Не очень большая, пять с половиной тонн, но все при ней. Новенькая, 2002 года постройки. Оборудована GPS, навигационным комплексом с автопилотом, холодильником, плитой, аудиосистемой. Есть два душа — внутри и на корме. Воды двести сорок литров, топлива шестьдесят. Дизель. Паруса — главный и генуя. Вещи погрузили, пошли документы подписывать. Зоран их каким-то новым напитком угощает — водка называется. А, они вчера и привезли, подарок, говорят. Ну-ну. Белая, ну-ка, в бинокль… ого, сорокаградусная. Зоран разбавить хочет газировкой. Надо же, Максим не велит, наливает грамм по 70, говорит, что это один «дринк». Наши на него смотрят, типа, сам первый «дринкай». Оп-па, дринкнул! Рукавом занюхал, пижон, у наших-то глаза на лоб от водки полезли, а ему хоть бы хны. Посмотрим, каков в деле, посмотрим, водку пить — не штурвал ворочать.

Выходим в море — Максим дизель запустил, Зоран пошел на нос, муринг отдавать. Ирина точно первый раз в море — загнали ее в кубрик, чтоб не мешала при отходе. Максим швартовы отдал, Зоран муринг отбросил, перепрыгнул на соседнюю яхту — машет рукой. Капитан обороты прибавляет, идем к выходу из бухты — держит посредине фарватера, по эхолоту смотрит. Ага, в первый раз капитаном идет — нужно присмотреть за ним повнимательнее. Ирина кранцы убирает, в жилете спасательном ходит — боится за борт упасть, что ли? Максим ей указания дает, а сам от штурвала отойти не может — мели тут у нас. Ну да ничего, скоро в море выйдем. Вышли, носом к ветру и паруса ставим. Геную капитан ставит быстро и собственноручно — она на закрутке. А вот главный у нас на гике, приходится фал цеплять и лебедочкой работать. Ничего, подняли, бриз с берега тянет, хорошо пошли. Ух, как люблю, когда под парусами идем! Ни тебе стука дизеля, ни запаха соляры. Только вода журчит да ветер шумит. А капитан-то ничего — ровненько держит, паруса не полощут, узлов 6 даем в бакштаг при легком бризе. Славно! Куда — в Пулу?! И без остановки?!! Так это же миль 250 верных! Нет, зря они это придумали, в первый-то раз самостоятельно. Да еще ночью — ведь закат уже. Красивый закат, очень красивый. Да только море самоуверенных не любит. Ох, не подкинуло бы сюрпризов…

День 2-й, 08 июня 2003 года, острова Корнати.
Утро встретили ничего себе, после ночного перехода. С удивлением отмечаем что живы и здоровы и даже бодры немного. Ночью, правда, и мне, и капитану чуть не поплохело — глубины везде приличные, судя по карте, а эхолот вдруг начал выдавать — 80…70…50…40…20…4…1…0… Я-то сразу сквозь днище глянул — явно эхолот врет, сбился, бедный, а вот таких слов, которые капитан говорил, я еще и не слышал никогда. Дед рассказывал, что боцманы примерно такие же слова употребляют — так ведь не капитаны же! А вообще, нужно запомнить, чужая терминология не помешает. Отвернул он от предполагаемой мели, а толку-то — эхолот сразу на 100 метров перескочил. И чего он на бедный прибор ругается? Ну да, люди же сквозь воду не видят, я и забыл. В 6 часов у острова на якорь встали, все спали два часа. Глубина приличная, 10—12 метров, так что спокойно было. Потом встали, искупались, позавтракали — и дальше, сквозь проливчики между островами. Красиво здесь у нас, сосны прямо к воде спускаются, народу немного на островах — заповедник. Зато яхт между островами много — и встречных, и попутных. Снова на якорь вставали, в бухточке у деревеньки. Ничего себе справились, молодцы. Лодку спустили, поехали на берег — при отходе из Кремика спички забыли. Но до берега они не дощли — мотор заглох. Капитан опять непонятные слова говорил, чудило — а ведь сам виноват, клапан в крышке бака открыть нужно было. Догадался, наконец! Магазина, впрочем, все равно на берегу не было, капитан сказал «Ну и … с ним!» и решил идти в марину Zuk (Зак, по-ихнему). Марина в бухточке, пирс длинный — потихоньку кормой подошли. Максим Ирину «на муринг» послал, а она обиделась — не поняла. Он объяснил, что это такой канат, который от пирса в море уходит, его нужно вытянуть и на носовой кнехт закрепить — вместо якоря. Так она, смешная, не из моря, а с пирса его выбирать начала. Матрос на причале едва от смеха не умер, ладно, Максим вмешался. Бить не стал, но что-то долго объяснял, и опять с непонятными терминами. Богатый русский язык, подучить надо бы. Нет, наши люди: яхту вымыли, прибрались, только потом купаться пошли. Потом пивка попить и поужинать. Дальше пойдем утром, так что лягу-ка я поспать.

День 3-й, 09 июня 2003 года, порт и город Задар.
Сегодня хорошо прошлись, миль сорок. Максим при прокладке курса ошибся, пошел между островами, а до Пулы нужно морем, иначе здорово путь удлиняется. На первый раз прощается. Тем более, что с утра и часов до 11 туман был, на зги не видать, все равно после выхода пришлось на якоре отстаиваться. Потом — ветер прямо в нос, шли лавировкой, скорости, считай, никакой. А ближе к обеду капитан вдруг понял, что ночевать-то, кроме как в Задаре, и негде. Чего-то он опасается на якоре вставать у островов на ночь — а может, и правильно: дна-то он не знает, а мне подсказывать не положено. Так вот и прошли между островами по проливчику, пошли на Задар. Волна разыгралась, качает — ничего, экипаж не зеленеет. Подошли к Задару, так заправились сначала — а потом к пирсу. У Ирины уже опыт появился — быстро ошвартовались. Задар — город не сильно большой, но посмотреть есть на что. В старой части крепость, рынок. В новой — просто дома. Сходили мои (мои?! — да, я уже к ним привык, хорошие ребята) до магазина, вина взяли, еды, посидели. И то правда — в порту стоим, можно и расслабиться. Тем более, что наши хорватские вина неплохи — ага, вот и Максим то же говорит. Завтра дальше на Пулу идем. Так что я спать пойду, рано они вскакивают.

День 4-й, 10 июня 2003 года, Задар.
Плохой день — капитан заболел. Камни в почках — выходят, говорит. От пива и воды, говорит, да от качки. Больно ему, таблетки горстями ест. Ирина на рынок сходила, принесла черешни и еще фруктов, а Максим сидит, пиво пъет, камни, говорит, выдавливает. До обеда 5 камней вышло. После обеда ничего, отошел. На рынок прогулялся, мяса и вина принес, собрался готовить. Капитан — и в коки? Однако сказать нечего, умеет — такой запах от стряпни пошел, даже с соседних яхт принюхиваться стали. А он еще и в красном вине потушил свинину. Я кусочек стащил — вкуснотища! С сыром да вина стаканчиком — пальцы оближешь. С таким коком, ой, капитаном, можно плавать.

День 5-й, 11 июня 2003 года, Задар — Водице.
 В Пулу не пошли — ветер в нос. Максим решил идти обратно, пройти Примоштен, Трогир, Сплит и дальше. Ветерок свежий, вышли, поставили паруса — молодцы, ребята! До 9 узлов выжимали, ай да команда! И ведь Ирина уже не боится, и Максим на нее почти не ругается. Иногда только… Часам к 17 пришли в Водице, встали в марине. Тут мелко, поставили нас на трех метрах, а у яхты осадка два с половиной. Ладно, в нашем море отливов не бывает. Ушли мои на берег, гулять, пришли веселые, город им понравился: старинный, маленький, улочки узкие, да еще и дайкири попили в баре — коктейль такой из рома и лайма. И ведь нет, чтоб принести попробовать немного — такие вот вы, люди…

День 6-й, 12 июня 2003 года, Водице — Трогир.
Позор! Максим при выходе «на муринг сел». Отчасти его извиняет то, что ветер прижимной был довольно сильный, но ведь он капитан! Опыта наберется, конечно, еще, но килем за муринг зацепился и выводили его кормой. Ладно, хоть на муринг а не на камни. Или выпил в вечера много? До 16 часов шли с ровным ветром, под парусами. А к 16 ветер спал — легли в дрейф, стали купаться. Ира плавать боится, в жилете купается — зато без купальника, тоже неплохо. Потом они еще чего-то делали, я не вникал — сушились, наверное. Потом пообедали, а потом и ветерком потянуло. И часам к девяти вечера прибежали в Трогир, где нас и обломали — мест в марине нету! Макс, правда, приткнулся где-то сбоку, но ему сказали — только до утра! Они с Ириной обиделись и не пошли гулять — и то, поздно уже.

День 7-й, 13 июня 2003 года, Трогир — Милна.
Сегодня ерунду прошли, 14 миль всего. Говорят, отдохнуть решили. Дошли до острова Брас, городка Милны, курсом 142 градуса. Встали в летней марине, в заливчике, примерно метрах в 500 от городка. Как дети — яхту моют, брызгаются, потом купаться полезли. Вода, правда, очень чистая, прозрачная. Ближе к вечеру оделись, отправились в ресторан. Я за ними потихоньку пошел, хоть городок посмотреть — не был я здесь. Ничего городок, красивый. Ну, на островах они все красивые. Мои-то в ресторане сидят, Макс барашка заказал, а Ира скампий — не ела, говорит, попробовать желает. Принесли ей пять креветок сантиметров по пятнадцать каждая, она удивилась — думала, что скампии — это рыба. Но делать нечего, стала чистить. Меня смех душит, как она их очистила — так там сантиметра три мяса оставалось. Я ее такой обиженной еще не видел. Максим ей тоже баранинки заказал, так она потихоньку успокоилась. Ну, и вино, конечно — 2 кувшина выдули…

День 8-й, 14 июня 2003 года. Милна-Хвар.
Здесь слово опять возьму я, капитан — ибо яхтенный с нами стал совсем плохой, вино пъет и русской терминологией изъясняется, аж неудобно. К тому же успокоился он, больше спит, чем видит. Писать не хочет, рассказывать — тоже. Ну и бог с ним, у меня не хуже получится… Так вот, до Хвара добежали быстро — часам к трем дня, т. е. со средней скоростью узлов 5. Правда, с ветром было плохо, пришлось на движке идти. В порт Хвара (это город) я становиться побоялся, затопчут — а марина напротив, через пролив. Яхту поставили, на катерке — морском такси, отправились в город. Городок — сказка! Как в книжках про пиратов: губернаторский дворец на площади, главная улица для променада, магазинчики, крепость, собор… Попали прямо на хорватскую свадьбу в том соборе. Что интересно, несмотря на жару, все — и жених, и гости, — в черных костюмах. После венчания отправились с визитом (естетсвенно, молодожены) ко всем знакомым, а у них, видимо, все окружающие — знакомые: прямо у каждого местного останавливались… А мы посмотрели на них, поужинали, и обратно отправились — в марину, домой, на «Роко».

День 9-й, 15 июня 2003 года. Хвар — Врбоска.
Ушли утром, под накрапывающий дождик. Впервые за отдых пришлось надеть «непромоканец». Пока огибали остров Хвар — дождик прекратился и даже ветерок подул. Пошли веселее… Угу, тут оно и произошло: в Хварском проливе ТАК шквалом прихватило, что едва грот успел убрать — а то бы конец страховому депозиту: порвало бы к чертям. Так что, перекрестившись, решил в ближайшую марину зайти — в (или во?) Врбоску. Маленькая деревушка с приличной клубной мариной. Штрих: пока швартовались, подошла еще одна яхта — Бавария 44. Пара немцев. Встали рядом — и принялись выбрасывать из яхты кучи мусора в виде разбитых тарелок и прочего оборудования. Шли они за нами, прихватило тем же шквалом, но они убрать паруса не успели — и вот результат… Море шутить не любит, за что вечерком с Акселем (шкипером -соседом) мы благополучно и надрались «Джонни Уокером». Да, банкомата в Врбоске не было, карточки на почте и магазине не принимали, а кэш кончился. Служащий марины вручил мне скутер и отправил за 6 км в городок Стари Град, причем велел найти там какого-то Антонио, который и дает напрокат эти скутеры, чтоб он мне его заправил и взял с меня денежки за пользование. А, между прочим, на скутере я сидел ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ! Уж как я проехал эти 6 километров по горной дорожке — лучше меня не спрашивать (да еще с супругой за спиной). Найдя каким-то чудом Антонио, я отдал ему скутер и дал понять, что это — не мой бизнес. По-моему, что-то в его глазах я потерял — он с меня даже денег не взял. Обратно вернулись на такси…

День 10-й, 16 июня 2003 года. Врбоска.
 В кафе напротив марины — обалденный шашлык на углях, 7 Евро за полкило. Да еще вино… Поэтому сегодня в море и не вышли (зато на мою долю досталось 2,5 килограмма шашлыка и 4 литра вина — за день, естетственно)…

День 11-й, 17 июня 2003 года, Врбоска-Макарска.
Макарска — это на материке. Полное название этой местности — Макарска Ривьера. Гм… Нет, про порт и заправку ничего плохого сказать не могу — порт и есть порт. Глубины приличные, подходы просторные. А вот марина… Нужно сказать, что это ПЕРВЫЙ РАЗ, когда пришлось ЗАПИРАТЬ яхту — причем это делали все в марине. Уж прошу прощения за сравнение — Турция Турцией (в плохом смысле). И это первый раз, когда, выйдя в город, увидел молодых людей «с бегающими глазками», увы! Да и пейзаж полностью турецкий, в общем — чисто пляжное место. Еще одно неприятное переживание — почувствовали себя на месте зверей в зоопарке. Нужно представить: обычно, яхту ставят кормой к молу — так меньше место занимает. Вечером по молу (это в марине-то!) гуляют отдыхающие — и смотрят, чего это ты там делаешь, в кокпите?! (Оговорюсь — ничего предосудительного, просто пили вино). Ощущения — жуть!

День 12-й, 18 июня 2003 года. Макарска — Корчула. (А также день 13-й).
Проши почти 50 миль до Корчулы — и стало ясно, что в Дубровник уже не успеваем: время вышло. Так что, встали в Корчуле. Прелестное место — город очень старый, марина находится прямо у подножия старинной крепости, построенной еще венецианцами, но содержащейся в образцовом порядке. На самой высокой башне — бар, причем, что редкость — коктейль-бар. А вот лезть на эту башню нужно по крутой приставной (!) лестнице, так что коктейль после нее — кстати. Ира пошла в узком и коротком платье, так что я, в брюках, едва от смеха удерживался. А вот пара американцев по лестнице не полезла, причем супруга американца что-то нелестное по адресу хозяев бара бормотала, а америкашка на мою супругу пялился — ну, вообще-то, было на что. Корчула — отличное место для отдыха: много отелей, приличные пляжики. Отели, конечно, как и везде, старые, но, в общем — душевно. В городе красиво, масса кафе, в которых ничего не стоит за чашкой кофе просидеть часа четыре (ну, если к кофе чего-нибудь добавить), что, собственно, мы и сделали. Гуляли и медитировали на старых камнях крепости — полное очищение…
День14-й, последний, 20 июня 2003 года.
21 июня нужно вернуть яхту, поэтому программа такая — по большой дуге обогнуть остров Вис и, пройдя за сутки 135 миль, утром с моря подойти к Примоштену и войти в марину под звуки оркестра. Однако… Еще в Корчульском проливе заду ветер с севера, хотя прогноз погоды клятвенно обещал юго-западный бриз. Затем северный ветер усилился, пошла волна и — холод. Облачились в одежду, затем пришлось и в «непромоканцы». Волна усиливалась, ветер тоже — шторм. Балла 4—5, немного, но все-таки. Пришлось срочно корректировать курс — прямо на Примоштен. Скорости — нет, узлов 4,5—5 по GPS, т. е. по спутнику. В итоге — 16 часов за штурвалом. К марине подошли около полуночи, новолуние, ни черта не видать. Кругом — мели, шел по буйкам и сил даже ругаться не было. Иру нарядил в спасательный жилет и велел крепко держаться — если бы ее смыло, то в темноте на волне я ее в одиночку вряд ли сумел бы на борт принять. К тому моменту, когда я увидал зеленый входной огонь, у меня уже глюки появлялись. Но вошли за мыс — и, как по волшебству, гладкая вода и полное отсутствие ветра. Пирс и плотный (очень плотный!) ужин. И последняя ночь на яхте…

День 15-й, 21 июня 2003 года, марина «Кремик».
Зоран на прощание вручил в подарок хорватскую настойку на полыни и пригласил на следующий год. Присели на дорожку, и — прощай, «Роко»!

«Лей звездный дождь, вселяя в наши души
землей и морем ВЕЧНУЮ болезнь…»
 В.Высоцкий P.S.: Для интересующихся: яхта — 3600 Евро (цена не зависит от численности экипажа), билеты — 420 Евро, накладные расходы — 3000 Евро (с учетом небольшого шопинга, хотя брать-то осбо и нечего). Итого — около 7000 Евро. Если брать капитана — 100 евро в день (примерно). В общем, отдых того стоит, и даже больше. Рекомендую.

P.P.S.: Да, для особо интересующихся — не могу не выразить горячую благодарность компании «Виктория Трэвел», г.Москва, благодаря которой и смог осуществить все вышеперчисленное. /

| 29.09.2003 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий