Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Испания >> По северу Испании на прокатном автомобиле


Забронируй отель в Испании по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

По северу Испании на прокатном автомобиле

Испания

Перелет не был тяжелым. Нудным и напряженным каким-то.

Постоянная считалка в голове — права взяли, кредитку взяли, карты бронирования взяли. По варианту, где всё завязано на прокатной машине, ехали впервые.

Машину нам могут не дать. Не найдут что-то в наших бумагах — и «бай!». Тогда весь наш план зачёркиваем…
Или прокол с бронью в любом из десяти отелей, но такая беда решается проще…
Вероятность таких событий всегда не равна нулю, поэтому она напрягала.

Барселона-Сарагоса-Сан-Себастьян-Бильбао
Барселона.

Шереметьево осталось где-то очень далеко, впереди длиннющая очередь в единственное работающее окошко на паспортный контроль испанской границы. Очередь, однако, движется довольно быстро.

Испанский пограничник, плечом прижимая к левому уху мобилу, левой рукой прижимает очередной паспорт к столу, правой ставит в нём штамп, потом призывно машет и при этом жестами просит очередь раскрыть свои паспорта на визе. Его менее всего занимает содержимое паспорта и соответствие копии оригиналу. Он весь в беседе по мобиле.

Наш багаж выкатился под вывеской «Lisboа», хотя мы прибыли из «Moscow». Вычислили по реакции летевших с нами испанцев. Видимо, это нормально. А на рейс из Лиссабона, судя по-всему, выкатили багаж нескольких рейсов.

После паспортного контроля мы никому не нужны — в город выходим свободно и даже багажные бирки у нас никто не смотрит.

Барселонский аэропорт будто бы знаком, но за шесть лет, что мы здесь не были, из памяти ушло почти всё. Кидаемся к ларькам в поисках телефонной карточки или SIM-карты в мобилу. Карточку находим быстро, отзваниваемся домой о благополучной посадке.

На терминале прибытия крутим головой в поисках стоек Rent-a-Car. Они где-то здесь, нам было обещано в буклете. И шесть лет назад мы их тут где-то видели.

Минут через сорок находим на соседнем терминале «В». К бумажке-факсу прикладываем международные права, паспорт и кредитную карту. Заказанного за месяц Ситроена С2, на который мы предусмотрительно заготовили русскоязычную инструкцию по эксплуатации, у них нет. Кончились. Поэтому без всяких намёков на возможные варианты нам тычут пальцем на картинку с кабриолетом С3 Plieruel. Только такие, сори. Не беда, это не самая плохая новость. Диктуем свой адрес в Краснодаре и получаем красивый пакет с ключом от машины.

Вперед!

Нас направляют к стоянке(смесь испанского и английского): «… Там эээ… Увидите, такая эээ… стоянка… через дорогу эээ… слева, на стоянке ваша машина, заметная такая…синяя…» ОК! Пошли. Сумку на колёсиках (великое изобретение!) тянем за собой.

Стоянок слева через дорогу было не менее семи и машин на них немало.

Ходили долго.

Когда уперлись в многоэтажный паркинг, один из нас, лучше знающий английский, отправляется уточнять.

Возле стойки Ren-a-Car уже собралась очередь — англоязычная семья. Одеты в стиле peace: папа, мама и три сыночка от 5 до 8 лет. Родители — любители поболтать с любым, у кого не заняты уши. Меня также не обошли вниманием, но я сделал вид, что не понимаю английского. А так же испанского, французского и какого-то ещё. Они нашли собеседников. Послушал их разговоры — тщательно перетирают темы новостей по CNN и NBC.

Их дети — это что-то! Представьте себе маленьких любопытных обезьянок, которым интересно абсолютно всё, всегда и без перерыва. Родителям до них абсолютно нет никакого дела, лишь тупо улыбаются и хихикают над тем, как детишки ползают по полу на животах, облизывают бумажки офиса Europcar с пола, переворачивают несколько чужих чемоданов и мусорный бачок, залазят на стойку Avis и лезут к менеджеру на стол. Менеджер, однако, оказался на удивление терпеливым и не сделал ни одного замечания — позволял детям делать абсолютно всё и лишь хихикал и улыбаться, также, как и родители малышей.

Наконец эта семейка взяла ключи от машины и ушла по тому же маршруту, по которому некоторое время назад отправили и нас. Что ж — успеха.

Я подошёл к стойке и объяснил менеджеру, что найти машину не получилось, так как стоянок там очень много, а машин тысяч с десять, не меньше. Менеджер въехал в проблему, улыбнулся и ещё раз всё очень подробно объяснил, но на испанском… Помогли нам на соседней стойке — дали план терминала, мой менеджер нарисовал карту и провёл по ней маршрутик, я сказал thank's и пошёл обратно.

Оказалось, что из терминала не налево, а направо. Не туда, а воо-он туда и всего-то… После прикола с багажом не удивляемся.

Тачка стоит на огромной стоянке таких же Rent-a-Car машин. Находим теперь уже быстро. Осмотрели, постучали по колесам.

Поверили полный бак — ОК! Проверили указанные в контракте повреждения — ОК! Загрузили сумки. Завели. Поехали.

Тачка оказалась куда круче заказанной. Голубой кабриолет с климатом, на литых дисках, помощнее и пошустрее… Хорошо, что заказанные тачки не всегда бывают…

К полосочкам на асфальте и к хитро указывающим указателям, совсем не как у нас, привыкаем постепенно.

Без проблем выбираемся из аэропорта и определяем нужное направление на Лльеду-Сарагосу. Едем по очень приличной двухполосной в одну сторону дороге. Дорога, как ни странно, бесплатная. В путеводители нам обещали, что вокруг Барселоны абсолютно все скоростные дороги платные. Ограничение 120. Встречные где-то слева, их не видно. Понемногу, глядя на поток обгоняющих, пробуем возможности нашей тачки — 168 км/час. Вполне сносно.

Дорога, по которой катались 6 лет назад, не вспоминается абсолютно.

Вспоминаем, однако, про обед. Тормозим у кафе за развилкой Лльеда-Таррагона.

Кафе оказывается довольно людным рестораном.
Садимся. Просим меню. Дали.
Мы открыли наше меню, оно всё на испанском! Ищем знакомые слова.

Выбрали себе пасту и по одному блюду под названием чем-то отдалённо напоминающим «антрекот», ну и соответственно минералку, пепси и вино.

Подходит официант — такой седой, пожилой и солидный испанец, который может терпеливо относиться ко всему в округе.

Предвкушая первый в Испании обед, я открыл меню и, показывая пальцем на пункты в нём, начинаю диалог
(АМ и МА — это мы, а ОФ — это официант):

МА: — Good evening! We want to have a light supper with one PASTA for me, two ANRYQOTTE, a bottle of…, — меня перебивает официант, тыча шариковой ручкой в меню.
ОФИЦИАНТ: — ттт-тттт-тттт-PASTA?!
MA: — What?
ОФ: — ттт-ттт-ттт?
МА: — Do you speak English?
ОФ: -Nop.
МА: — Ok. One PASTA — yes? Указываю на пункт в меню.
ОФ: — Yep. Записывает!
MA: — Two ANTRYQOTTE, two. Ok? 
ОФ: — ттт-ттт- ANTRYQOTTE-ттт-ттт.
MA: Просто мотаю головой и пожимаю плечами в знак не понимания.
ОФ: — ттт-ттт-ттт-ттт-ттт-ттт-показывает в меню, на испанские названия-ттт-ттт-ттт.
MA: — Yes, an ANTRYQOTTE, two. — раскрываю два пальца.
ОФ: — ттт-ттт-официант машет указательным пальцем в знак отрицания-ттт.
АМ: — Ну скажи ему, что бы мяса принёс!
МА: — A meat, any.
ОФ: — Показывает в меню-ттт-ттт-ттт.
АМ: — Ну давай, да вот это, неси. OK? Fernschteen?
ОФ: — ттт-ттт-ттт-показывает на нас по очереди.
АМ: — Да, два!
ОФ: — Ттт-Салад???
АМ: — ОК! Салат.
ОФ: Записывает!
МА: — A bottle of mineral water, please.
ОФ: — ттт-ттт-тmineraт-ттт?
МА: — Минераль вОда, э ботлл., — показываю руками.
ОФ: — ттт-ттт-ттт?
AM: — Минеральную воду без газа.
ОФ:??
MA: A mineral water without gas.
ОФ:??
MA: Показываю на соседний столик, где стоит такая бутылка с минералкой.
ОФ: Ah, aqua!?
MA: Yes, yes. This!
ОФ: ттт-ттaqua -ттт?
МА: Yes.
ОФ: ттт-ттaqua -ттт?
МА: &??&
ОФ:??
AM: Минераль вотер — зис. Показывает на соседний столик.
ОФ: ттт-ттaqua -ттт? Показывает на соседний столик.
АМ: Yes!
МА: Да, её! Yes, yes.
ОФ: ттт-ттaqua -ттт?
АМ: Yes!
ОФ: ттт-ттт-due? Показывает на нас по очереди.
АМ: No, no — one. Показывает пальцем.
ОФ: ттт-ттт-ттт-ттaqua -ттт?
МА: &??&
АМ: &??&
ОФ: ттт-ттт-ттт-ттaqua -ттт?
МА и АМ: Yes, good!
ОФ: Записывает!
МА: Уно Coca Cola.
ОФ: ттт-ттт-ттт-ттт-ттт?
МА: One Cola. This… Показываю на другой столик с колой.
ОФ: Ah, Coila Colia? Тычет ручкой туда же. 
МА: Yes, yes! Colia.
ОФ: Записывает!
АМ: One glas of red vine. Показывает на себя.
ОФ: ттт-ттт-ттт?
АМ: Вино, рэд.
ОФ: ттт-vino tinto-ттт?
АМ: Yes, ok. 
ОФ: Записывает!
MA: That's all.
ОФ: ттт-ттт -ттт-ттт-ттт-ттт. И тычет куда-то в свой блокнот.
AM: Ok. Finish.
ОФ: ттт-ттт. Разводит две ладони над столом и немного в наши стороны.
AM: Finish. Кивает и показывает руками крест.
ОФ: ттт. И уходит.

Пффу-х!!Аплодисменты. Занавес.
Вот в таком русле состоялось первое, а также все последующие общения с испанскими официантами.

Ждем довольно долго. В ожидании немного погадали, что же нам всё же принесут.

Официант принёс бутылку красного, лукошко с хлебом, потом лукошко со свежими и непорезанными помидорами, одним огурцом, целой головкой чеснока и зеленью. На что-то съедобное это похоже не было.

Через некоторую паузу — тарелки и столовые принадлежности.

Прошло ещё некоторое время — больше ни чего не несли, и я позволил себе пошутить, что принесли наш заказанный салат, его бы надо кушать, поскольку на подходе антрекот и макароны…

Принесли, однако, по салатику, на этот раз порубленному, который смели сразу, «пасту», оказались макаронами без ничего, один антрекот и непонятный, но вкусный десертик.

Вино красное сухое (vino tinto) оказалось сполне съедобным. Во всяком случае никаких кислых, горьких или характерных бочковых тонов замечено не было. Обратили внимание, что многие уходят, оставляя на столе недопитые на половину-треть бутылки вина. Не по-русски как-то. Оказалось, у них так принято.

Уже сытые и довольные, едем дальше. Опять удивляемся, что абсолютно не вспоминаем дороги. И интересных по форме вершин гор, что торчат то справа, то впереди.

Видим указатель на Монтсерат.
За путеводителем лезть лень — помним, что про него писали, сворачиваем.

МОНТСЕРАТ

Дорога сделала несколько поворотов по склону горы, прошла через туннель и дорогу перекрыл шлагбаум с каким-то ярко-оранжевым автоматом рядом. Штуки такие я помню по Англии — они могут быть напичканы системами любой конфигурации, вплоть до мини-камеры с системой распознавания номера. А ещё — эти автоматы могут контролировать положение такого небольшого железного столбика жёлто-чёрного цвета. Такой столбик поднимается вертикально вверх на сорок сантиметров прямо из середины дороги перед машиной, если вас нет в списке гостей автомата. Отъехать есть возможность только задом. Т. е. подразумевается, что ты знаешь куда едешь и знаешь, что он тебя пропустит. А те, что едут сзади думают так же. Ну, нет у них такого понятия, как «Ой — поехал не туда!». Об этом ещё будет история, дальше.

Пока мы подкатывались и думали, сзади у нас собралась толпа из трёх машин и пары автобусов, которые мы совсем недавно обогнали.

Яркая окраска автомата заставляет меня, пока ещё не поздно, остановиться. Плевать на этих уродов, что сзади! Стоим несколько секунд, думаем. Решаем всё же подъехать к автомату, на свой страх и риск. Сзади оказались не такие уж и уроды — терпеливо ждали, пока мы снесёмся, не гудели и не пытались нас объехать.

Автомат оказался вполне безобидным механизмом интуитивно понятного использования. Надписей и кнопочек на нём было много, был даже зелёный экранчик. Но среди прочего доминировала одна БОЛЬШАЯ ЗЕЛЁНАЯ КНОПКА. Нажали. Что-то вжикнуло, на экранчике изменилась надпись. Но шлагбаум не открылся. Смотрю внимательнее на автомат — ну не ужели всё, не пропускает?

Нет, что-то изменилось.
А вот что!!! Среди многообразия надписей, наклеечек и блестяшек заметить сложно — из щели рядом с кнопкой вылез какой-то талончик!

Я взял талончик — красивый, с магнитной лентой, и шлагбаум мгновенно открылся. Блеск! Спасибо. Я медленно повёл машину под него, наблюдая, что бы ни чего не вылезло из асфальта перед машиной.

После шлагбаума оказываемся в бойком туристическом месте. Тьма машин, автобусов, туристы валят толпами по обочине. Понятно: аншлаг и надо парковаться. Всё, однако, забито, поток едет вперёд и мы то же. Дорога сделала очередной поворот, и перед нами появилась наша первая достопримечательность — монастырь Монтсерат.
Высоченные постройки были разбросаны на каменистых склонах ущелья и уходят ввысь. Проехали ещё чуть-чуть, на маленьком кольце развернулись и поехали, было обратно, но место всё-таки нашли. Припарковаться нам позволили маленькие габариты нашей машинки. Нашли место, куда прочие просто не помещались.

Оставили машину и пешком направились к монастырю.
Туристов было много.
Наверняка здесь были и русские, но нам они не попадались. Не попалась на глаза нам и информация о сих местах на родном языке. Мы, однако, особо и не искали. Она нам пока была ни к чему — не отошли ещё от почти суточного перелёта.

 В общем, ходили просто так, смотрели, восхищались. Монастырь, судя по-всему, действующий. Окна в большинстве своём — пластиковые с пакетами и роллетами. Монастырь довольно высоко. Посмотрели на захватывающий вид с самого края обрыва на смотровой площадке. Оказалось, что к этому монастырю ещё есть почти вертикальная монорельсовая дорога — она была проложена прямо под скалой. И канатная дорога куда-то вверх. На площади возле исторических построек — небольшой вокзальчик в общем стиле. Видимо, в Монтсерат можно попасть не только по шоссе, но и с низу.

Невдалеке от смотровой площадки обнаружили какой-то малопонятный монумент, видимо из цикла современного искусства Европы. Кубы примерно со стороной чуть меньше метра установлены один на другой, чуть сдвинуты и чуть повёрнуты так, что сооружение напоминают винтовую лестницу высотой с трёхэтажный дом. Не стоило бы на него обращать внимание, если бы дети 5—7 лет, которые копошились на этом сооружении от его основания до вершины. Жуть берёт — куда смотрят взрослые…

Выезд был проще. Мы уже знали, выходить нам через ярко-оранжевые автоматы со шлагбаумами. Обнаружили небольшую толпу, которая выстроилась в очередь с такими же, как у нас, красивыми билетиками. Подошли ближе и стали прослеживать путь билетика. Люди его вставляли в щёлку красивого автомата, говорили что-то типа «Ага!», потом кидали монетки или вставляли купюры, а он их не принимал, они их разглаживали, а потом опять вставляли… Когда толпа рассосалась, мы остались одни и за нами никого не было.

Я дал билет автомату, а он его пожевал-пожевал, да выплюнул. Попробовали ещё — тот же результат. Не хочет он нам говорить, что мы ему должны. Вместо суммы в евро непонятная надпись красным. Подошёл мужичок с нашего Кавказа, попробовал нам помочь, тщетно. Плюнули, сели в машину и поехали, снова наобум.

Подъезжая к шлагбауму, увидели указатель с надписью «manual» и стрелкой в сторону домика, видимо это был пост контроля за въездом.

Свернули туда, подъехали к окошку для автомобилей. Офицер (важный такой) принял наш талончик. Прогнал через свой сканер, махнул нам рукой и открыл шлагбаум.

Я очень хотел выяснить причину — почему не удалось воспользоваться талончиком. Но языковой барьер, который преодолевается только знаками, жестами и словами на родном языке, не позволил это сделать офицеру. Он не стал подробно объяснять причины, а лишь ткнул пальцем на свои наручные часы и махнул нам руками в сторону выезда. Вероятно, или мы гуляли мало и не превысили минимальный срок нахождения в этом оазисе, либо у офицера скоро финиш и ему некогда с мелочью ковыряться…

Когда возвращались на автостраду по горной дороге, заметили особенность местных водителей. Хоть дорога и жутко петляет, как у нас от Туапсе до Сочи, водители умудряются как-то быстро и безопасно совершать обгоны, чётко соблюдая разметку и абсолютно не нарушая ПДД. Сложилось впечатление, что здесь им правильно обгонять и ехать при этом быстро в кайф — ехали мы на предельной, для нашей машинки и наших умений скорости, а нас всё равно продолжали обгонять и вскоре скрывались из виду.

Перед въездом на автостраду разогнались на полосе разгона (всё-таки хорошая это штука — полоса для взлета) до 135 и перестроились в центральный ряд. Впереди метров через 150 машина, сзади нас кто-то объезжает по левой полосе на 160-ти, три полосы, широкая дорога, красивые горы со всех сторон — мы едем в Сарагосу.

Дорога то плавно поднимается на гору, то так же плавно опускается и змеёй вьётся между двух горных возвышенностей, а потом опять поднимается вверх. Рядом с дорогой расположены промышленные центры, крупные фермы, небольшие посёлки. Всё это чередуется и не прекращается, создаётся впечатление, что едешь где-то в пригороде. Мы едем и любуемся окрестностями.

Вот слева вновь какой-то завод, скорее всего местный химпром, а вот и завод Iveco — всего-то! Съездов к этим объектам прямо с автострады нет, т. е. надо где-то заранее свернуть и ехать к ним по обычной дороге.

Высокие горы остались где-то сзади, подъёмы и спуски стали плавнее и реже, и общий фон пейзажа сменился на более пустынный.

Над дорогой показался огромный щит-знак с четырьмя (!!!) указателями на Сарагосу. Под тремя из надписей нарисован белый кружочек с красным обрамлением и чёрной горизонтальной полоской внутри, очень похожий на «кирпич» времён развитого социализма. Под четвёртым — ничего. Мы не стали рисковать и повернули под четвёртый указатель.

Кстати, забыл отметить: первые три надписи сделаны на синем фоне, а четвёртая на белом.

Мы проехали ещё несколько километров, и начался новый небольшой подъём. Перед подъёмом стоял большой щит — «Вы въезжаете в провинцию Сарагоса». Въехав на возвышенность, мы слегка обалдели. Огромная, ровная и пустынная земля до самого горизонта, без построек, без возделываемых полей. А наша шикарная трёхполосная автострада сужается до двух полос в оба направления…

Называется «Добро пожаловать в Сарае…, в Сарагосу!»

Автомобильный поток, в общем, представляет собой средней загруженности трассу Краснодар-Павловская в субботу после обеда — машина раз в три-пять минут.

По пути попадаются городишки, в которых дорога проходит прямо через центр. В каждом центре — древняя церковь застройки не ранее XV века с маленькой площадью перед ней. Время было заполдень, в районе 15—18 часов, и городишки показались нам не просто мёртвыми, а как будто в них остановили время. На улицах ни души, вообще ни кого нет. Видим лишь фуру впереди и пару машин в заднем зеркале, которые тащатся по городку с ограничением сорок.

Такие чувства нагоняет не только испанская сиеста, но и особенность застройки испанцами городов. Это двух- и трёхэтажные фасады, соединённые в единый фасад-стену без деревьев и кустов. Всё в тёмно-песочных тонах. А если посмотреть в какую-нибудь улочку, в конце её можно увидеть поле и горизонт.

Так мы проехали ещё не один десяток километров.

Солнце уже уверенно шло на посадку, да и машин стало на много меньше. Пустынный пейзаж стал казаться на столько тоскливым — просто жуть. Мы начали прикидывать — что это за такой город — эта Сарагоса.

Вдруг слева от нас откуда-то вынырнула автострада с потоком машин и прошла над нами. Мы кинулись разбираться с картой, и через пару минут выяснилось, что мы едем не по автостраде (надо же!), а по дороге, которая отмечена красным (сорт номер три) на карте. Начали вспоминать — где был поворот на автостраду, и вспомнили развилку с четырьмя указателями на Сарагосу. Мы разобрались и решили, что надпись на белом фоне означает направление для движения по обычной дороге, надпись на синем — для движения по автомагистрали. А кружочек, похожий на наш «въезд запрещён» или «таможня» — означает, что направление под этим указателем платное и будет пост оплаты проезда. Ещё разобрались, почему было четыре надписи. Указатель стоит над каждой полосой и указывает направление для каждой полосы в отдельности, а если полосы три, а указателя четыре, то ждите — скоро появиться и четвёртая полоса под тем местом, над которым висел указатель.

Вот так параллельно автостраде, мы ехали ещё сколько-то там то ли часов, то ли километров. По крайней мере, стало не так скучно. Проехав несколько городков (посёлков), справа и слева стали появляться намёки на цивилизацию и близость к центру провинции — какие-то ангары, участки, склады, не большие тракторные мастерские. Потом появилось много дорог, пересечений, колец и указателей. По этим указателям мы объехали и выехали, как нам показалось, на северную часть города. А потом въехали в город.

 В город мы въехали уже на закате. Штурман держал карту и говорил буквально следующее: «Отель там, прямо — прямо, потом на кольце, направо и там будет наш отель». Но, проехав немножко по городу, выяснилось, что мы не знаем, где находимся и въехали мы, скорее всего не с северной стороны. В общем, ехали мы ехали, поворачивали на каких-то поворотах, которые хоть чуть-чуть совпадали по углам направления с теми, которые были у нас на карте.

Останавливались, сверялись, а потом оказывалось, что эти повороты всё равно не те. Катались где-то час. Сложность заключалась ещё в том, что на углах домов не принято вешать названия улиц — они висят где-то посередине квартала, поэтому разобраться, где мы точно было сложно. Ну, мы и не разобрались.

Ещё одна сложность в том, что у них в городе, в прочем во всех городах, на перекрёстках отсутствует поворот на лево через полосу встречного движения. Последнее нас запутало окончательно. К тому же я вскоре заметил, что все начали ездить с включённым ближним светом, вроде бы всё потемнело, но не до конца — как бы сумерки, постоянные. На самом деле мы и не заметили как солнце село, и включилось уличное освещение. Освещение яркое, всё видно, но как никак — это потёмки и кататься в них после несчитанных километров от Барселоны нам было не охота.

Потому начали останавливаться около прохожих и тыкать пальцем в название гостиницы и адреса. Прохожие, все, вежливо нам помогали, и показывали руками, куда и как проехать к нашей цели. Языковой барьер и здесь был непробиваем. Останавливались мы так раз, наверное, пятнадцать. Где-то после шестой такой остановки я стал ощущать, что мы нарезаем нехилые круги по городу.

Круг поиска, однако, понемногу сузился до одной вилкообразной развилки, штурман остановился около очередной остановки, осмотрелся по сторонам и сказал нечто похожее на то, что сказал один из пиратов в м\ф «Остров Сокровищ» : «Ищите его ребята, он где-то здесь!» — и обвёл указательным пальцем сектор градусов в сто восемьдесят. Через пару минут осмотра местности мы его увидели — скромная вывеска Hotel Conquistador на углу здания по диагонали от нас, через улицу.

Но как туда проехать! Прямо через дорогу не проедешь — запрещено.

Пришлось поехать вперёд.

Наш отель удалялся от нас, и было по-настоящему не по себе от возможности потерять его в лабиринте кирпичей, поворотов только на право и просто эксклюзивно-специфических перекрёстков, где вроде бы ты поворачиваешь на лево, а поворот выводит тебя в совершенно неожиданную сторону. Кстати, об этом будет ещё история, дальше.

Но в этот раз нам повезло и дорога, по которой мы поехали, оказалась односторонней и на первом повороте мы свернули на право, потом ещё раз и остановились около отеля.

Все нормальные стоянки были заняты, я остановился под знаком и штурман сам пошёл оформлять номер.Через несколько минут он вернулся и сказал, что стоянка в отеле есть, но она платная и стоит дофига, и что они все уроды!

Я вспомнил, что проезжая мимо отеля, по улочкам радом, я видел пустые места. Но что бы туда вернуться пришлось объезжать два квартала. Мы вернулись, объехав эти кварталы, а места эти уже оказались заняты. Так, проехав по кругу прямо до нашего отеля, мы увидели как от бордюра, почти напротив входа в отель, отъезжает громадный какой-то Land или Крайслер или Ровер.

Короче, то, что надо!

Приткнули машину, и пошли в номер.
Внизу ресепшн, заспанная тётечка с улыбкой показала нам направление к лифту. Мы поехали на, кажется, второй (третий) этаж. Когда зашли в номер, хотелось искупаться и спать, но вот напасть — свет-то не включается! Потыкав выключатель ещё не много, решили, что надо спуститься и спросить об этом на ресепшен.

Я побежал к лифту и спустился вниз, где знаками и словами на английском начал объяснять суть проблемы, как только вышел из лифта. Меня поняли быстро, что очень удивило. Показали. Оказывается, на ключе от номера есть ещё и брелочек с номером комнаты. У нас такое то же есть, его рисуют на чём попало, но если номерок выбит гвоздём на куске алюминия — это роскошь, а обычно это кусок линолеума с написанным на нём номером расплывшейся фиолетовой пастой.

Так вот на связке с ключом ещё висела здоровенная, раза в три длиннее ключа прозрачная пластиковая пластина с номером комнаты. Вот эту пластину необходимо было опустить в специальную щель для включения всего электричества в номере. Так обеспечивалась сохранность ключа, гарантия того, что всё электрооборудование будет отключено в отсутствии постояльцев, а проще говоря, энергоэкономия и пожаробезопастность.

Я поднялся наверх. Обычно вся эта заумная и рассчитанная дребедень летит в тар-тара-ры, но хотелось по быстрее лечь спать, поэтому мы опустили в щель ключ, расположились. Пока ванна была занята, я смотрел Евроспорт, потом и я искупался и лег на кровать.

Перед сном посмотрели в окно на машину. Оказалось она стоит в аккурат под знаком «остановка запрещена». Но желания что-либо предпринимать уже не было, а к тому же рядом стояло ещё очень много машин и мы решили, что всё будет нормально. Потом мы легли спать.

Так закончился первый день пребывания в Испании и завершился самый противный кусок путешествия — от дома до места первой нормальной ночёвки.
А по точнее:
Краснодар, дом — лифт, на котором мы не поехали — такси — аэропорт — ворота — досмотр с разуванием и частичным раздеванием — ожидание самолёта — посадка — полёт — чтение журнала Аэрофлот — сон — чтение — сон — обед — чтение — сон — посадка — выгрузка — сонные тетери в Шереметьево, которые огрызались на любые вопросы — получение багажа — переезд в другое Шереметьево — гуляние — падение — чтение — чай — чтение — сон — чтение — чай — сон — туалет — чтение — гуляние — сон — толпа дзюдоистов и музыкантов — сон — объявление начала регистрации — сдача багажа — раздевание, разувание — паспортный контроль — гуляние по зоне DutyFree aka накопитель московский — посадка — полёт (интересный!) — чтение другого номера журнала Аэрофлот — обед — чтение — осмотр Альп — попытка сфотографировать самолёт следующий параллельным курсом — Нитца — наблюдение за сверхзвуковым истребителем, летящего в сторону моего иллюминатора и из далека до боли похожего на ракету — снижение в облаках — посадка — выгрузка — паспортный контроль — получение багажа — и всё, что написано выше…

Утро началось часов в десять по местному. У нас дома уже полдень. Сказался почти суточный перелёт из Краснодара в Барселону.

Пока тот, кто рулит, досыпал, штурман сгонял на улицу за местной SIM-картой.

Всё стало просто: 25 евро и испанский номер у нас в кармане. Даже паспорт не спросили. Несколько звонков на родину, однако, очень быстро приговорили эти 25 евро, но бесплатные входящие позволили общаться с родными весь маршрут.
--
А тот, кто рулит, утро встретил так.
…Утро началось с того, что кто-то толкнул меня в бок и сказал, что куда-то уходит. Очень жаль, что меня не ждут, но мне спать хотелось больше, чем куда-то идти. Когда я проснулся в номере ни кого не было. Первое, что я сделал — посмотрел в окно, стоит ли там наш Ситроен — стоит. Машина одиноко стояла под знаком, великолепная перспектива для эвакуатора. Ну, думаю — ладно, пусть ещё постоит. Включил телевизор и пошёл в ванную. Потом вернулся и пощелкал каналы — что можно найти более информативное на европейском телевещании — Евроньюс «no comment».
Вскоре пришёл тот, кто не рулит. Он, пока я спал, где-то нашёл испанскую SIM-карту к телефону. Выпили чайку, перекусили пастелос. Пока пили чай ещё раз глянул в окно — машина до сих пор стоит! Теперь уже захотелось спешить её забрать из-под знака.

Взяли сумки и спустились вниз, сдали ключ, сели в машину и поехали, уже нормально, по карте, в сторону Бильбао.

Нормально, однако, выехать на автостраду всё же не смогли. На одном из перекрёстков нам показалось, что для поворота налево надо поехать как бы по кругу, пересеченного нужной нам дорогой. Мы проехали по кругу, но на том месте, где казалось, бы должен быть поворот на нашу дорогу висел знак, поворот запрещён, и движение только вперёд.
То есть для нас обратно! Ладно, проехали — чуток обратно, развернулись и пошли на второй заход. Подъезжая к этому перекрёстку начали более внимательней смотреть на знаки, но так ни чего и не поняли.
Точнее поняли, что по знакам мы имеем право на этой развязке поехать или на право, или в обратную сторону.
Когда очередь на светофоре дошла до нас, мы слегка растерялись и стояли, пытаясь сообразить, что делать.
Кто-то сзади бибикнул, я быстро переключился в режим сканера, полиции нет — раз, слева — справа никто не едет — два, со следующего перекрёстка который пересекает та дорога, которая делает разворот, то же ни кого нет.
Газ в пол, кажется, я что-то сказал, вроде:«к чёрту этот дуратский перекрёсток».
Самое интересное, что машина, которая стояла справа от нас на светофоре тронулась много позже того, как мы сорвались после гудка сзади.
Это я видел уже в зеркале заднего вида.

Меня это удивило вот почему.
 В Испании на перекрёстках есть только один светофор, который расположен перед линией «стоп» и пешеходным переходом. Дублёра на противоположной стороне перекрёстка, как это у нас, нет. И это вполне логично. Если остановиться перед линией «стоп», этот светофор не будет виден, так как расположен над машиной. Для этого на опоре светофора, на уровне водителя легковушки, находиться второй маленький светофорчик — дублёр.
Зелёный цвет сменяет красный без предварительного мигания жёлтого, а заметить смену красного на зелёный боковым зрением сложно.

Поэтому, вероятно, там народ не срывается на зелёный сразу после его включения. Проходит некоторое время, как раз примерно столько, сколько у нас горит жёлтый, лишь потом водители замечают уже горящий зелёный и начинают ехать.
Так вот, что меня удивило — машина слева не трогалась и после гудка нам сзади.
Это значит, что там до ужаса осторожные люди за рулём, либо просто совпадение.

Через пару минут мы выехали на автостраду и поехали не северо-запод в сторону Памплоны — Сан-Себастьяна.

Далее — без проблем.
Маршрутизатор(домашняя заготовка) дал направление — далее по указателям.

Выезжаем на платную дорогу и вновь разгоняем нашу тачку до «а скока она может?». Спидометр теперь показал цифру 178. Ветер попутный, что ли? Или спидометр врёт… Всё равно неплохо, ей прописано лишь 158. И не так уж сильно и тарахтит. Дизель слышно лишь с открытыми окнами или если стоишь рядом на заправке.

Нас, однако, и на этой скорости резво обгоняют местные.

Наблюдаем непрерывные современные «ветряные мельницы» — ветровые электростанции. Их много, они стоят по одной и группами практически на каждой вершине. Огромные и очень красивые сооружения. Понемногу привыкаем и к их виду.

Заправляемся. Солярка у них по евро за литр.

За 500 первых километров спалили 22 литра. Хорошо, всё-таки, что нам в прокате достался дизель и мы не поддались соблазну взять тачку круче. То, что наша коротенькая тачка — это очень хорошо, мы уже поняли во время поиска парковки в Монтсерате. А теперь понимаем, что как хорошо, что она мало кушает.

Там же, на заправке, таримся первым набором сок-кола-чипсы-пиво-шоколад-мороженое. Мороженое, чипсы и пиво стоят почти как у нас, а вот кола 1,2 евро за 0,5 л — круто.
Покупаем карту «Испания-Португалия». Открываем. Смотрим. Вот теперь всё понятно.

Не доезжая Памплоны, видим вправо указатель на замок и крепость Олите. Сверяемся по свежекупленной карте — замок, видимо знатный, поскольку там же есть и парадор.

Но лимит времени не позволяет. Едем дальше.
Под Памлоной, глядя на указатель с перекрестием ножа и вилки, захотелось кушать. Сворачиваем.

Ресторан рядом с заправкой. «Меню дель диа» — комплексный обед — замечательно. Но не всё просто.
Столы, скатерьти, официанты-девочки.

Меню. В комплексе три блюда. В каждом по три варианта.
Попытка разобраться в меню успеха не имеет.
Англоварианта нет, а испанские названия ни на что не похожи.
Рискуем.
Зовем девочку, тычем пальцем в первое что попалось, — «Нормально?».

А та отвечает — «Да, съедобно!!!» Нам попалась первая и единственная за всё путешествие официантка и вообще человек, который на севере Испании с нами говорил по-русски.
Уехали мы сытые и довольные.

Меню, кроме прочего включало и бутылку вина. Мы уже не удивлялись, что его никто не допивает до конца.

Несколько смутил водитель грузовика, который приехал сразу след за нами. Он обедал, запивая вином и, когда мы уходили, оставалось лишь полбутылки. Потом, судя по всему, он поехал рулить дальше. Как же они рулят здесь, если так обедают?

За Помплоной равнина закончилась и дорога вошла в горы, но позволяла ехать по-прежнему быстро. На виадуки, эстакады и тоннели испанцы денег не считают.

САН-СЕБАСТЬЯН.

Мимо Сан-Себастьяна проехать было никак нельзя. Место известное, козырное и богемное. Въехали в Сан-Себасьян с юга, немного покружили и нырнули в на парковку подземелье под кафедралом.

Система въезда в подземелье такая же, как в Монтсерате. Талончик на входе-шлагбаумоткрыт, платим перед выездом. Оплаченный талончик открывает шлагбаум.
Этажей на поземной стоянке, судя по всему немало, но мы нашли местечко на верхнем.

Выходим на прогулку размяться и осмотреться.
Осмотрелись, океан далеко.
Вынимаем из подземелья машину и пробуем подобраться к океану ближе. Неудачно — лабиринт выводит нас из города. Разворачиваемся и вновь пробуем — въезжаем на набережную, в центр Сан-себастьяна. Опять нырнули под кафедрал, на первый взгляд тот же. И дома вокруг те же, стоят чуть по-другому

Вышли на набережную — песчаный пляж длиной пару километра и шириной метров в 100.
Медленный прибой.
Бухта с яхтами, лодками катерами и катерочками.
Стадо рыбы в прозрачной воде. Косяком это не назовешь — косяк движется, и рыба в нем небольшая. А это — стоят, грея на солнце спины, рыбины по 60—80 см. Рядом ленивые чайки, лакомятся гнилыми яблоками. От рыбы вероятно, их уже тошнит.

Углубились в старый город. Побродили. Зашли в собор, вышли быстро.
Нашли «Пастелерию». Это место, где продают пирожные. Затарились.

Набродившись, забрали машину и покатили в Бильбао.
Дома, планируя маршрут, была мысль проехать до Бильбао по над океаном по дороге 5-го сорта. Но не судьба — солнце уже низко.

БИЛЬБАО

Найти отель в Бильбао очень хорошо помогает маршрутизатор. Речка, мостик, командую на посадку — сворачиваем. Припарковались. Должно быть где-то здесь… Покрутили головой — вот оно!

Однозвёздочный пансион оказался с бесплатным Интернетом и очень даже приличный. Получили три ключа: подъезд дома, этаж и номер. Пансион занимает два этажа в обычном жилом доме.

Кидаем сумки, идём смотреть округу.
Обнаруживаем в пятидесяти метрах станцию местного псевдо-квази-метро и наблюдаем, как местное молодое население преодолевает турникет — как коня на уроке физкультуры в школе. Забавно.

Не рискуем ехать на квазиметро и отправляемся просто бродить пешком.
Большая группа очень солидно одетых старичков и старушек, разбившись по 5—7 человек что-то активно обсуждает рядом с местным соборчиком.

Видим почти такую же, как мы ездим дома, машину! Из нее вылез бомжеватого вида негр. Гм…
Приличного ресторана в округе не нашли(особо и не искали). Ужинаем хамоном и пирожными из Сан-Себастьяна.

Наблюдаем по местному ТВ карнавал, который проходил в Бильбао в день нашего прибытия. Веселое зрелище.
Утром попив чайку, решаем позавтракать в Бильбао.
Грузимся и едем в центр, к музею «который смотреть снаружи обязательно, а входить внутрь ни в коем случае». Это музей современного искусства. Впечатляет. Прикольная собачка из цветочков высотой в трёхэтажный дом.

 В центре Бильбао всё неплохо. Наблюдали разбор сооружений от вчерашнего карнавала.

Завтракаем в баре.
Стойка, за стойкой сидит солидный народ, пьет кофе, жует бутерброды и читает газеты. Мы обстановку оживляем — когда мы вошли, все отвлеклись и уставились на нас, наблюдая за нашими потугами в общении с барменом. Разбираемся быстро, благо вся еда выложена на стойке. Попили, поели и пошли дальше.

Нагулялись, сели в тачку и покатили по автостраде на запад по над океаном.

Более-менее приличные заправки с ресторанами и магазинами — на въезде выезде крупных городов. На выезде из Бильбао мы такую пропускаем, а потом тщетно пытаемся найти заправку с рестораном. В поисках выезжаем к океану, останавливаемся. Восхищаемся.

Решаем не искать, а ехать в Сантандер и обедать там.

Сантандер-ФуэнтеДе-Овьедо-Рибодео
Слева горы с эвкалиптовым лесом.
Эвкалипты поначалу, издали, приняли за сосны. Справа периодически расступаются горы и открывается океан с песчаными пляжами, отвесными скалами и медленным прибоем, который медленно хлюпает об скалы и так же, медленно, оседает.

Не предполагали, что Сантандер такой большой город. В путеводителях о нём упомянуто вскользь.
Не петляя, въезжаем на набережной в подземную парковку и идем гулять и обедать.

Наблюдаем, как ватага девчонок из яхтенной школы, лет 11—12, не больше, вытаскивет на сушу швертбот, на котором только что тренировались ходить под парусом.

Чуть углубившись от набережной, заходим в кафе на углу дома.
За длинной стойкой — народ, который на мгновение прекращает оживленный гвалт и оборачивается в нашу сторону. Не удивляемся, здороваемся: «Ола!» — всем привет, это мы. Ресторан на втором этаже — нам туда. На втором этаже никого. Обед у них, в Испании, где-то с двух, что-ли.
Мы никак не могли попасть вовремя. Или поздно или рано. Но здесь обошлось — нас не выгнали.

Взяли меню. Мда-а, испанский…
Подошел пожилой официант, попробовали с ним обсудить имеющиеся варианты. Когда услышали «ставрида» и сказали «Стоп!».
Через некоторое время он нам принёс:
 — «русский салат» (мы же русские, сами признались!), где были в числе прочего свежие помидоры, очень крупно рубленная картошка со спаржей сверху,
 — а также ставриду, испеченную на углях.
Ничего вкуснее этой ставриды ни до ни после в этом путешествии не ели.
Не представляли. что ставрида бывает такой вкусной.

Прогулка вглубь Сантандера успеха не имела, поскольку мы тогда ещё не въехали, что первое место, куда надо идти в незнакомом городе — офис tourist information.
Покатили далее на запад по автостраде.

Вскоре согласились с мнением путеводителя, что автострады — скучные и решительно съехали на первый попавшийся съезд вправо, к океану.

Дорога оказалась самой низшей категории. На этой категории не ставят дорожных указателей и нет осевой линии по центру дороги. Немножко блуканули — дорога завела нас в деревню и, углубляясь, сузилась до ширины нашей машины. После этого упёрлась в чьи-то хозяйские ворота. Выезжать только задом.

Выехали в итоге к океану, нашли дорогу чуть с боле солидным статусом, стало проще.

Ехать по над океаном много интереснее.
Пляжи, бухты, крепости на буграх, толпы отдыхающих — это даёт настроение курорта. По над такой дорогой проехали ряд сказочных по красоте бухт с пляжами.

Подкатились к повороту в горы к нашему парадору Фуэнте Де. 
После поворота дорога стала много уже.
Скалы подступили вплотную к дороге и местами нависали над проезжей частью. Как-то неуютно стало под тканевой крышей кабриолета — что, если камень решит упасть именно тогда, кода мы под скалой?
Узкие мостики не позволяли двум машинам одновременно въезжать на мост. Если видели встречный автобус или грузовик, прижимались к обочине и останавливались. Ждали, пока большие проедут.
Сорок километров показались очень длинными.

Фуэнте Де 

Горный курортный отель Фуэнте Де оказался очень и очень деревянным. Стены, полы, лестницы, мебель и палки для пеших прогулок.

Поставили машину, кинули в номер сумки, записались на ужин в ресторан и рванули на канатке вверх. Билеты взяли «туда и обратно».
Был ещё вариант «только туда», но мы, глядя на абсолютно отвесную скалу, не нашли вариантов им воспользоваться.

Поднялись. Здорово.
Наверху весьма людно. Кроме испанцев услышали несколько американцев.

Полазили по окрестностям, сфотографировались с местными лошадями, начали подмерзать, за 2000 метров все-таки, и решили двинуть вниз. Но не тут-то было. Наш пыл немножко пригасили и в билеты шлепнули штампики «576», «577». И покакали, что в спускающийся вниз вагончик, грузились господа со штампиком «325».

Пошли гулять ещё…
Прохладно. Надо было бы приодеть какую-нибодь шмоточку к шортам и футболке. Но ничего, не замерзли.
Попутно попытались перекусить в высотном ресторане. Нашли девочку, которая учила в школе английский. Выдавили из неё «сэндвичи с сыром» за 8 евро. Лучше бы не выдавливали. Принесла нам разрезанный вдоль батон, куда всунуты пять кусков брынзы толщиной в сантиметр. Мрак. Но съели, что ж делать. Не выбрасывать же. 

Спустились вниз, приоделись. Прогулялись перед ужином.
Ужин в парадоре был довольно неплох.
Поесть в окрестностях выло вообще негде, а поэтому на ужин предварительно записывали на определённое время. Мы не поняли — зачем. Когда мы пришли, в ресторане мест было предостаточно. Шустрые официантки в национальных костюмах двигались столь бестолково, что мы только меню ждали минут десять. Отличие ресторанов в парадорах — в меню названия блюд и их расшифровка как на испанском. так и на английском.

Утро было свежее.
Завели тачку, глянули на забортный термометр + 11 С. Однако!
Поехали. На спуске вниз нагрузки на двигатель нет никакой, поэтому печка не грела и мы в машине подмёрзли.

Завтракать решили чуть спустившись, в деревне Ротес.
Чистенькая и приятная и большая деревня в старым кварталом, древними, судя по мху, мостиками, большой торговой улицей.
Позавтракали кофе-круасанами по 8 евро, затарились чипсы-кола-соки-шоколад-хамон-пиво в деревенском супермаркете и покатили вниз, к океану и месту следующего ночлега в парадоре Рибодео.

Дорога по ущелью была не такой красивой из-за низких облаков.
Выехали на автостраду в четыре полосы. Но с автострады через пару десятков километров нас вновь потянуло ближе к океану — по дороге через курортные городишки.
Всё-таки ехать по курортным местам приятнее. Ехать несравнимо медленнее, но и приятнее причастность к курортной суете.

Заехали в маленький город Рибодеселла.
Там по случаю какого-то мероприятия на трёх кварталах равернули ярмарку. Продавали абсолютно всё — овощи, шмотки, рухлядь типа старых колокольчиков для донок и старых радиоприемников. Погуляли по ярмарке, попытались пообедать, неудачно — «Еще рано, господа, повар будет только в 13.30», и покатили дальше.

Курортных городов по северному побережью Испании не счесть. Все они красивые аккуратные и интересные. Чтобы не сбиться с графика, курортные города отложили в сторону и поехали в Овьедо.

ОВЬЕДО

Первый город, где мы зашли в офис tourist information.
Там удивились русским и помогли, всем чем могли.
Дали карту города, карту старого квартала, инфо по кафедралу и трём церквям на английском(на русском вариантов нет вообще).
Надо было бы ещё бы и карту окрестностей спросить — но тогда мы даже не предполагали, что такое возможно.

Стандартный старый центр Овьедо, абсолютно мёртвый во время сиесты. Пара кафедралов, фонтан и памятник мужику с четырьмя чемоданами.
Приятно, что автострада выходит из центра Овьедо. На выезде заправились топливом и харчами.

На заправке пережили на себе развод, как путеводителе; отдали карту для оплаты покупки, а сеньор, что сзади, хлопает по плечу и показывает на десять евро на полу. Тот из нас, кто не был занят картой, поднял десять евро. Не на тех напали.
Хотя, рассудив после, может и не разод это был вовсе — а лишь нормальные люди указали на десять евро на полу…

Захотелось кушать, теперь уже очень сильно.
Увидели городишко, припарковались бесплатно на огромной стоянке в центре. Нашли ресторанчик, где народ уже кушал. Сели, заказали, ткнув пальцем в меню на блюдо из рыбы (к тому времени уже начали различать в меню рыбу и мясо) подороже, чтобы не попасть на что-то маленькое и невкусное.

Мальчик-официант не моргнул глазом, сказал «О!» и приволок, минут через двадцать пять-тридцать, пару невысоких горшков, в каждом по два немаленьких куска рыбы без костей, залитых белым соусом. Судя по всему — акульи стейки.
Неплохо, но ставрида была вкуснее.
Для заглянцовки заказали местный десерт «флон». Как обратили внимание, такая радость присутствует во всех меню Испании. Эдакая тонко протертая манная каша, охлажденная в фигурной формочке, потом перевернутая из этой формочки на нашу тарелку и политая сиропчиком из жженого сахара. Десерет знатный, но больше одного раза кушать не хочется.
Как и везде, вино на стол было нахаляву.

После обеда с прекрасным настроением неспеша, через мелкие и неинтересные деревни докатились до Рибадео, который, глядя на карту, представлялся дырой тоже неяркой… Ух ты! 

Мост через глубоко врезающийся океанический залив, на другом берегу немаленький аккуратный город.

Парадор нашли сразу.
Почти.
Уперлись в него и начали искать вокруг. Нет, чтобы глаза поднять. Но нашли.

Номер — песня. Солидная комната с лоджией, где пара кресел и столик и балконом. Вид с балкона — тот самый океанический залив, яхты, пароходы, на другом берегу — мелкий городишко с точащей древностью и лес на невысоких горах. Сказка. По такому случаю разложили стол на балконе и ужинали тем, что купили утром в супермаркете.

На вечерней прогулке вспомнили, что хотели из Испании привезти домой испанскую гитару. Пошарили по торговым точкам — нам дали первый азимут на музыкальный магазин, где можно купить настоящую испанскую гитару.
Утром магазин не нашли. Обследовали местный гипермаркет (бедноват, но и городико-то мелкий) и покатили далее на запад по над океаном.

Рибодео-Саньяго-ЛаКоруна-ОГрове-Туй-Байона
Катиться было приятно.
Четырехполосная дорога кончилась где-то за Рибодео и мы ехали по нормальной двухполосной дороге.
Кушать захотелось уж совсем в маленькой деревне. Оставили машину у местного вокзальчика. Зашли в абсолютно пустой ресторан.
Официантка — первая за всё путешествие симпатичная испанка. На самом деле она оказалась не испанака, а из девочка из Бразилии.

Заказали, как разминку, тортилью, и «пуэлью (блюдо на двоих)».
С тортильей оказалось всё просто. Яичница из шести яиц с мелкими морскими тварями — легко и съедобно.
А вот когда принесли сковородку с пуэльей…
Представьте большую чугунную сковородку, полную желтого риса в перемешку с мидиями, кальмарами, осьминогами и креветками и какими-то овощами. Вкусно, но наших сил всё это съесть не хватило. Действительно смертельное блюдо. Официантка, когда убирала наполовину полную сковороду заметила, хихикнув. что обычно эта порция идет на шестерых.

Потихонечку, заезжая на пляжи и городишки. Докатились до Ферроля.
Припарковали нашу тачку и пошли бродить.
Городишко солидный. Парадор 3* в древном стиле. Военно-морская база с дюжиной серых военных посудин у причала. Сердитый охранник домика с вывеской «Армада Испании». Конторка Военно-морского флота, судя по-всему.

 В Ферроле наконец нашли музыкальный магазин, где продают испанские гитары. Дождались окончания сиесты в 17—00 и купили. Более магазинов по продаже инструменов мы не встретили.

Из Ферроля в Сантьяго-де-Комплостела ехали по платной и быстрой дороге. Увидели издали свой отель, начали искать бумажку с бронью и… поехали назад. Маршрутизатор, которму мы так верили, дал не тот выезд из кольцевой развязки. Поэтому м вновь въехали на платную дорогу и поехали к Ферролю.
------
Штурман
Езда на автомобиле по дорогам Испании значительно проще, нежели в России, Разметка абсолютно везде и она сделана так, чтобы по ней ехать, а не собирать штафы за её нарушение. Несколько раз дублированные знаки и указатели. Нет дублёра светофора на перекрёстке. Т.е светофор один и перед ним нужно стоять. «Лежачие полицейские» хорошо раскрашены и видны издалека, да и подвеску они не бьют. Стационарных постов полиции на въезде и выезде из города или ещё где — нет вообще.
Но главное — нет ненависти водителей друг у другу.
Единственное, что показалось сложнее для вождения, — на подавляющем большинстве дорог нет обочин, куда бы можно было съехать и глянуть карту.
Один из нас был штурманом, который следит за указателями и сверяет их с картой и маршрутом. Дает команду водителю перестроиться в левый или правый ряд, свернуть «вот за тем Пежо» или «всё, заблудились, стоп!».
Водитель этот груз осилить не сможет. Наблюдение за разметкой, дорожными знаками и обстановкой в незнакомом месте не оставляет времени на географию. Работа у штурмана напряженная. Когда наконец увидел нужный съезд с магистрали и дал команду водителю, расслабляться не стоит. Тут же, за съездом, новая кольцевая развилка и вопрос водителя «А теперь куда?», а за ней ещё… И не всегда «прямо» на щите означает «прямо на дороге» с этим тоже влетели. Маршрутизаторы иногда штурмана обманывают, и мы на своей шкуре это ощутили. По пути в Сантьяго дождались необходимого съезда с платной автострады, потом, по рекомендации карты маршрутизатора, по кольцу и — третий съезд с кольца наш. Отсчитали — раз, два, НАШ. Съехали, увидели перед собой на пригорочке наш отель, обрадовались и… поехали туда, куда вела дорога. Она нас повела по той же автостраде, но обратно. На платных магистралях испанцы не делают разворотов. Они, вероятно, всегда хорошо знают, куда едут и некогда не ошибаются. Поэтому развернуться мы смогли нескоро…
------
Развернулись через 43 км. 
 В отель все-таки приехали.

Кинули сумки и пошли к святым мощам.

Страницы: 1 2 Следующая

| 16.11.2006 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий