Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Чешская Республика >> Новый Год в Европе на автомобиле с персидскими красавицами! Вторая часть


Забронируй отель в Чехии по лучшей цене!

Система бесплатного бронирования гостиниц online

Новый Год в Европе на автомобиле с персидскими красавицами! Вторая часть

Чешская Республика

Продолжение, начало — в первой части на этом же сервере.

Следуя по карте свернули на перекрестке на указатель Штребске Плесо, самый высокогорный курорт Словацких Татр. Дорога достаточно тяжелая. Чем выше в горы — тем больше снега, причем под примерно пятисантиметровым белым покровом, скрывался лед. Из-за этого машина переодически шла юзом, а на поворотах, когда надо было скидывать обороты, становилось очень трудно вновь ее разогнать — машина вовсю буксовала. Дальше ситуация усугубилась еще больше — впереди нас застряло сразу штук 5 автомобилей, среди них даже «Джип-Чероки»! Но нам везло. Стараясь не скидывать скорость даже на поворотах, а просто старательно выруливать и выравнивать занесенный зад, мы обошли застрявших, под их восторженные взгляды! На одном из виражей, мы чуть было не вылетели в кювет, но в последний момент я успел вырулить назад на дорогу. После получаса подьема мы приехали наконец в Штребске Плесо. Симпатичная горная деревушка, заполненнная гостиницами, пансионами и просто комнатами на съем. Живописное маленькое озеро, окруженное потрясающими горами. На противоположном берегу озера возвышается большая гостиница «Patria», своей необычной треугольной формой идеально вписывающаяся в окружающий ландшафт.
Далее мы продолжили путь через всю словацкую горную ривьеру по маршруту Штребске Плесо — Старый Смоковец — Татраньска Ломница — Здиар. Все очень красиво, особенно великолепная горная природа. Не раз мы останавливались для того, что бы отснять очередные виды, открывающиеся нам. По идее, сюда следует приехать на неделю — две, с лыжами и всем снаряжением..! Но, видно в этот раз — не судьба. ….Ближе к обеду мы выехали к пограничному пункту с Польшей Javorina / Lysa Polana. Завершить наше горное турне мы собирались в польском городке Закопане, что по ту сторону границы, но еще не доезжая 4 километра на погранперехода, мы уперлись в нескончаемую очередь отдыхающих автомобилистов, в основном с польскими номерами, возвращающихся домой. Простояв с полчаса и не сдвинувшись ни на метр, мы потеряли терпение. Через час уже начинало темнеть и было чертовси обидно проторчать это время в очереди! Я развернул карту Татраньского региона. Ближайший переход распологался в нескольких километрах восточнее, туда и было решено ехать. Развернувшись, мы вернулись в Здиар, свернули влево и спустя метров пятьсот действительно выехали к совершенно пустому переходу. Впрочем, радоваться было рано, ибо подьехав ближе, мы узнали от одного из пограничников, что этот переход (Jurgow / Podspady) — только для граждан Польши и Словакии..! Возращаться в Яворину не имело смысло ибо мы посчитали, что если уж не удастся проехать в Польшу сходу и без многочасовых ожиданий, то по крайней мере мы продолжим путь до следующего погранперехода, по ходу пути любуясь природой этого края. Мы прехали по 67 шоссе до городка Спишска Бела, повернули влево, в направлении горного курорта Спишска Старый Вес. Сразу за этим городком располагался судя по карте еще один пограничный переход, Niedzica / Lysa na Dunaice.
Уже темнело, солнце опускалось за горы. Мы сделали великолепный снимок заходящего за горные хребты солнца, при этом правда слегка завязнув в придорожном сугробе.
Дорога было ничего, но судя по всему повторялась ситуация, как при подьеме в Штребске Плесо в начале этого дня — под легким покровом снега, скрывался обледеневший асфальт. Положение отягощалось тем, что было достаточно темно, зато серпантины следовали один за другим. Пришлось значитально сбросить скорость до 20—30 километров в час. Подьем становился все круче, за следующим поворотом все вокруг было окутано плотным туманом, причем настолько, что видимость равнялась от силы метрам трем! Так, двигаясь со скоростью пешехода мы через час достигли какой-то деревушки, совершенно пустынной, словно вымершей в этот вечер, накануне нашего приезда. Но, повернув в очередной раз мы выехали прямо к нужному нам погранпереходу! Спешно достав наши паспорта мы протянули их в окошечко и уже через минуту подкатились к польскому контролю. Здесь вновь возникла задержка. Нам сказали поставить машину в сторону, забрав при этом паспорта. Не менее получаса провели мы в ожидании и это при том, что кроме нас небыло ни одного автомобиля! Мы с Аликом подошли снова к будке, узнать, в чем дело. Я уже встревожился относительно польских визовых требований. Перед поездкой я проверял по интернету, в сайте польского МИДа, относительно американских, израильских и российских граждан. Въезд был безвизовым для всех, разве что россиянам требовалось наличие ваучера. Впрочем, как выяснилось, наши с Аликом паспорта уже давно проштамповали и отложили в сторону, но вот иранский паспорт Мины смутил пограничников, видимо она была первой иранкой, которую им посчастливилось встретить на этом переходе! Спустя некоторое время паспорта были возвращены и мы выехали дальше по маршруту.
….На часах — семь вечера. Было ясно, что ехать в Закопане уже не имееет смысла и мы приняли решение ехать сразу в Краков. Дорога совершенно темная и разбитая до городка Nowy Targ. Потом начинается автострада 47 до самого Кракова. По дороге мы заехали поужинать в придорожном кафе. Первое, что бросилось в глаза после культурной Словакии — отсутствие в ресторане уборной и плохо вытертые столы. Официант, долговязый усач в фартуке долго и нудно стоит над нами, пока мы с трудом пытаемся разобраться в польском меню. Ему не приходит в голову нам помочь, тем самым он в наших глазах моментально теряет свои чаевые. Ужин — так себе, уж не говря о том, что заказав курицу, мы получили свинной шницель и это при том, что выбор пал на курицу не случайно, среди нас были люди, не употребляющие свинину по религиозным соображениям!
Ругаться с ним не было желания и мы поев, молча расплатились и поехали дальше в Краков. Перед въездом в городы мы с Аликом поменялись и я занял место навигатора, вооружившись картой Кракова и пригородов.
Старый город не пришлось долго искать, стены Вавельского Замка открылись нам по правую сторону от автострады, на противоположном берегу Вислы. Мы довольно быстро соорентировались в дорожных развязках и припарковались рядом со старым городом, после чего выбрались из машины и углубились в детальное изучение карты. Дешевые хостели и гостиницы располагались на окраиных города, нам сразу вспомнились многочисленные указатели на подъезде к Кракову о комнатах на съем и пансионы. В центре города мы проверили два варианта, первый — маленький семейный пансион прямо напротив стен Вавеля, место великолепное, но запрошенная цена — 70 долларов за двухместый номер и без завтрака нас совершенно не устроила. Молодежный хостель в квартале оттуда оказался закрыт, а еще один хостель на ул.Кочановского, что в километре от Старого города, произвел впечатление бомжовской ночлежки, да и мест там не оказалось.
Следующий вариант был придорожный мотель на ул. Тодеуша Коштушки. Одноэтажное здание, окруженное мрачными складскими помещениями, лающие собаки. Стоимость 50 долларов за четырехместную комнату с одщими удобствами в корридоре и без завтрака. Мы были уже готовы остановится там, но выяснилось, что хозяева не готовы принять ни доллары, ни кредитные карты, а польских злотых мы еще не поменяли. После этого мы проверили студенческое общежитие на ул.Реймонта. Судя по путеводителю, часть комнат сдавалась туристам, но на практике здание было закрыто со всех сторон и несмотря на свет внутри и голоса, мы так и не нашли возможности туда проникнуть. Начиная отчаиваться мы подьехали к другому студенческому общежитию на улице Piastowska 47, название места по-польски звучит, как «Dom Studenta Piast». Большое десятиэтажное здание, которое нельзя не заметить, если вы двигаетесь по улице Пиастовска.
Это действующее общежитие, но часть комнат на первом этаже постоянно сдается туристам. Комнаты очень чисты и опрятные, только что отремонтированные. Общий душ с туалетом в квартире на две комнаты. Есть холодильник, электрический чайник, телефон. На полу — ковры, на окнах занавески с трисами. Стоило нам данное удовольствие 200 злотых (45 долларов) за две двухместные комнаты. К преимуществам проживания в этом отеле я бы отнес возможность знакомства с местными девушками и ребятами, студентами Краковских университетов. Уже в фойе общежития я горько пожалел о сжатом графике нашего путешествия, ибо огромное количество длинноногих. светловолосых и голубоглазых польских девушек просто поражало воображение!
 В этот день мы уже не вышли на прогулку в город из за позднего часа и дождя и сразу легли спать. Всю ночь и утро вовсю хлестал дождь, при котором прогулка по Старому Кракову превратилась бы в пытку. Поэтому мы решили съездить в соседнюю Величку, маленький городок в 10 км к востоку от Кракова, известный своими подземными соляными копями (по польски звучит как Kopalny), где на протяжении сотен лет и до начала XX века велась добыча соли. Более 250 километров поземных тоннелей и галерей, из которых несколько километров открыто для посетителей. Основной достопримечательностью копей являются подземные церкви, вытесанные из соли, настоящие соляные скульптуры, колонны, ступени. Все это производит впечатление! Вы спускаетесь вниз на глубину более 100 метров, после чего двигаетесь по указателям, переходя из зала в зал. Наверх вы поднимаетесь на настоящем шахтерском лифте — экзотика еще та, но не для слабонервных!
Потом мы пообедали в маленьком семейном ресторанчике, что напротив входа в копи. Это была наша первая сытная трапеза в Польше. Мы заказали все, что мы хотели, нас прекрасно поняла хозяйка — милая старушка (она помнила еще русский язык), сытно поели и поехали назад в Краков. Дождь уже прекратился и мы провели весь остаток дня, гуляя по Старому Городу. По идее всю старую часть города пересекает Королевская дорога, которая ведет от главной площади, через весь центр, мимо Вавельского Замка и до самого Казимежа. Исторический центр достаточно большой и интересный, хотя конечно стоит признать, что Краков — это далеко не Прага. Тут несомненно есть свой колорит, это город, в котором хочется задержаться подольше, понять его, почувствовать ту ауру и тот шарм. Казимеж — старинный еврейский квартал, напоминающей о богатом историческои прошлом польских евреев. Но…сейчас это скорее квартал призраков.
Поляки ведут восстановительные работы, подняты из пепла несколько синагог Казимежа, открыт музей, общинный центр. Евреи Кракова были отправлены в Освенцим в период 1940—1944 годов и сегодня еврейская община города не превышает несколько сот жителей, да и то состоит преимущественно из работающих в городе сотрудников европейских и американских компаний.
На следующий день мы покинули Краков и выехали в сторону чешской границы, а по дороге заехали на экскурсию в близлежащий концлагерь Освенцим (Аушвиц по-немецки и Ошвенчим по-польски), крупнейший фашистский лагерь смерти, в котором по разным оценкам было уничтожено более 3 миллионов евреев, поляков, цыган, советских военнопленных. До Освенцима примерно 80 км от Кракова, которые мы покрыли примерно за час. Отностительно посещения этого места было немало дебатов. Стоит-ли включать в наше Новогоднее турне подобные места, или не стоит? В конце-концов было решено там побывать, дабы по крайней мере отдать дань зверски уничтоженным там людям. Черные, траурные указатели на лагерь начинают встречатся за много километров до него. На самом подьезде к одноименному городку Освенциму, мы увидели сразу несколько мрачных указателей : «Birkenau», «Oswencim», «Bzejinka».
Вся эта сеть лагерей неплохо сохранилась до наших дней и прогулка по его баракам, крематориям, подвалам пыток, газовым камерам — напоминает фильм ужасов. Много экспонатов, кинозалы, свидетельства преступленй нацистов. Горы волос, вырванных зубов,тысячи протезов, домашняя утварь узников — все это наглядно демонстрируется посетителям. Подвалы пыток и наказаний вероятно служили прототипом для сценариев ужастиков, причем действительность — кошмарнее, чем самое извращенное кино.
Биркенау — это еще один лагерь, всего в нескольких километрах от Освенцима. Тупиковая железнодорожная ветка. Поезда въезжали во внутрь лагеря, проезжая под вывеской «Arbait mucht frei» ( Работа делает свободным ). Много сотен бараков, окруженных многочисленными рядами колючей проволоки, заборами и рвами. Биркенау был пыстынен, практически ни одного посетителя небыло здесь в этот холодный январский вечер. Мы возвращаясь назад к машине (из конца в конец лагерь растянулся более, чем на километр), но решили пройти по другой дороге, точнее по тропинке, петляющей меж бараков. Проваливаясь по колено в снегу, мы топали в сторону выхода. Двери одного из бараков были распахнуты, мы вошли во внутрь. Кромешная тьма, едкий запах сырости и гнили, в темное виднеются трехярусные деревянные нары, на которые падал свет луны. Неприятное ощущение. Вернувшись к машине мы врубили на полную мощность печку, глянули в дорожную карту и выехали дальше по маршруту. На часах — семь вечера, до Праги оставалось 420 километров. Теоретически это расстояние можно было бы покрыть за 4—5 часов, но, разумеется, все зависело от дороги. Помня наши приключения с постоянным «теряниями», планировать что-либо было нереально. Доехав до города Бяльско-Бяла, свернули вправо, на шоссе Е-462, планируя пересечь границу через крупный переход Cieszyn / Cesky Tesin, неоднократно упоминавшийся на сайтах, посвященных туризму и в путеводителе. Но, по непонятной причине мы следуя четко по карте, проехали польский Cziezyn, выехали к погранпереходу, но в паспорт получили у чехов штамп со смачным названием перехода «Chotebuz».Сразу от границы начиналась автострада. И тут произошло непонятное. Проехав не менее ста километров (!) в сторону Праги, мы неожиданно для себя заметили дорожный указатель «Ostrava — 15 km». Это было непостижимо и невероятно! И это при том, что Острава, по идее, осталась далеко позади нас. Не менее получаса мы крутились по окрестностям, застревали в снегу, проехали через какую-то деревню, пока не выехали к городу Odry (на шоссе номер 47), где наконец возник указатель на Прагу. В результате мы просто сделали полукруг, потеряв на этом около двух часов времени и…надежду приехать в Прагу сегодня вечером..!
….В конце-концов мы заночевали в городке Оломоуц. Такое решение было принято в последний момент, поэтому как следует подготовиться мы не успели, так же как и не представляли толком, что это за город, где остановиться на ночь и что делать. Было ясно одно — гнать в Прагу на ночь глядя, не имело смысла.
Проезжая мимо железнодорожного вокзала мы заметили десятиэтажное здание гостиницы. Туда мы и подьехали. Милая девушка в ресепшене выдала нам прейскурант. 22 доллара за двухместный номер, включая завтрак. Вполне приемлемо. Номера чистые, телевизрор, ковры, душ. Перед сном мы с Аликом покушали в гостиничном кафе, потом вышли на улицу, вскочили в проезжавший трамвай и доехали до Старого города.
Очень красивый город с несколькими соборами, старинные улочки, площади, парки. На улицах — совершенно пустынно. Ни одной живой души.
С утра выехали в Прагу. Путь покрыли за два с половиной часа и вот мы уже в Праге, в нашем пансионе.
Перетащили вещи в комнаты, позавтракали и тут возникла безумная мысль съездить в Германию, точнее в немецкий город Дрезден, что в 150 километрах к северу от Праги. Машину надо было вернуть к девяти вечера.
На часах — 14:00. В активе 7 часов. Прикинув, что дорогу до Дрездена мы покроем часа за два максимум, у нас оставалось не менее двух-трех часов на Дрезден. Но, все получилось не так, как хотелось бы. С самого начала мы потеряли минут сорок пытаясь выехать из города. Потом оказалось, что шоссе номер 8 / E-55 (Прага — Дрезден) было не в лучшем состоянии. Через каждые 20—30 километром шли ремонтные работы и мы едва держали скорость на 50 км/ч. А потом, после городка Теплице мы начали подниматься в горы. Меж тем темнело, а погода быстро портилась. Пошел снег, сильный боковой ветер. Доехав до приграничного городка Дуби, стало совсем плохо. Полный туман, снегопад. А тут еще и автомобили застряли в пробке. Машину заносило на серпантинах, набирать скорость тяжело, колеса шли юзом. Алик с сомнением покачал головой :«-Братишка, мне кажется, что стоит вернуться в Прагу…!». Мне же было чертовски обидно вот так развернуться и ехать назад, когда мы так близки к цели. Однако было уже ясно, что Дрездена не будет.
Через 4 часа мы должны быть в Праге с машиной, иначе за опоздание хозян потребует плату как за весь день.
Осознавая это, я как-то по инерции еще ехал вперед и тут мы выехали прямо к пограничному пункту. Видимость почти нулевая. Стоящий в очереди на погранконтроль автомобиль я увидел метров за пять, к счастью успел вовремя затормозить. Было решено проехать в Германию «для галочки», дабы Алик и я моли потом отчитаться, типа в Германии были!
Так и поступили. Границу прошли не более, чем за минуту. Немецкий пограничник возвращая наши паспорта, только бросил вдогонку, что зря мол ребята едете, дорога заледеневшая! Но, мы и не поехали. Мы проехав метров пятьсот, свернули вправо и оказались на главной улочке приграничной деревушки Altenberg. Судя по всему — это зимний курорт. В дымке возвышаются горы, виден финикулер, много автомобилей с лыжами на крышах.
Уже через полчаса мы вернулись в Чехию. На обратном пути, проезжая через Дуби, мы обратили внимание обилие проституток всех размеров и мастей на улочках деревушки. А так-же официальные бардели, кафе, светящиеся розовым светом, казино. Когда вы проезжаете мимо этих девушек, они тут же проявляют немалую радость. Начинают задирать платье, страстно хватать себя за груди, закатывать глаза. Часть девушек делает тоже самое с ветрин. Тем то лучше- теплее! Мы медленно проехали по улицам, оценивая девушек как на базаре. Алик меж тем совершенно серьезно предложил чуть-ли не заночевать в Дуби, пожертвовав лишним прокатным днем! Но, как и следовало ожидать — здравый смысл взял верх и мы покинули гостеприимный и сексуальный Дуби.
До Праги добрались вовремя, машину вернули за…..5 минут до назначенного времени! Вот это был действительно высший пилотаж! Вечером мы погуляли по Праге, отужинали в ресторанчике, что на берегу Влтавы, возле вокзала Смихов. Весь следующий день посвятили этому великолепному городу, облазав буквально все, что только было можно!
….В предпоследний день мы с Аликом вновь окунулись в омут авантюр. Путешествие подходило к концу, а меж тем еще оставался порох в пороховицах и желание оттянуть день возвращения. Я совершенно серьезно предложил Алику пойти в авиакомпанию и изменить даты вылета, с тем что бы….махнуть куда-нибудь еще!
Брат принял эту идею с радостью, единственное, что нас смущало — это во сколько обойдется перемена даты вылета. Звонок в Люфтганзу поверг нас в депрессию, ибо не много не мало, как 150 долларов стоило удовольствие улететь позже срока, указанного в билете. Но, это нас не остановило. Мы ринулись на Пражский железнодорожный вокзал, «Хлавни Надражи», разузнали все цены. Поезда в Западную Европу стоили на порядок больше, чем в Восточную. В одну сторону до Рима самый дешевый билет стоил 120 долларов, до Парижа почти 150. Зато в Любляну (Словения) всего 36 долларов, в Варшаву 18. По идее мы могли поехать к моей доброй приятельнице Ирише из Риги (знакомой читателю по рассказу «На Джипе в Ливийскую пустыню». Я очень по ней соскучился и возможность наветить ее просто- напросто «сорвала у меня крышу»! Алик тоже был совсем не против побывать в Латвии и посмотреть Старую Ригу. Поезд до Риги через Варшаву стоил около 65 долларов в одну сторону. Мы могли это себе позволить.
Но…! Нашим планам не суждено было стать явью. Денег оставалось не так много, да и свалиться Ирке как снего на голову, девушке солидной и воспитанной…Как-то все это нехорошо выглядело. У меня небыло с собой ее номера телефона. А что, если она в отъезде? Об этом я не подумал, а стоило бы! Вторая причина была проблема с получением латвийской визы. Как ни крути, а несколько дней ожидания было-бы обеспечено. В результате Латвия отпала. Оставшееся мы провели в Праге. вечерком поужинали в ресторане, а рано утром Алик, Мина и Негар улетели назад в Америку.
…..Очень грустно было прощаться с Братишкой, не так часто мы видимся к сожалению..! Проводив ребят я собрал рюкзак, договорился с хозяевами о том, что вернусь вечером и заберу его, я отправился на…..Хлавни Надражи! Да, да именно туда. Мой самолет вылетал в 23:55 и я вполне успевал на Дрезденский поезд.
Что делать — чувство невыполненного долга терзало меня уже двое суток. Я не желал отступать перед волей судьбы и не смотря ни на что задался целью съездить в Дрезден. Сказано — сделано. Билет куплен и вот я уже в вагоне поезда Прага — Гамбург, идущего через города Дрезден, Берлин и Ганновер. Билет во втором классе, по молодежной скидке обошелся в 33 доллара в обе стороны. Поезд очень цивильный (немецкий!) и чистый.
Коврики на полу, сверкающий блескои туалет. Купе со стеклянными дверцами. Моими соседями оказалсиь молодые ребята. Пара из Новой Зеландии, кореянка и грек. Мы хранили молчание не более пяти минут. Потом разговорились обо всем на свете. Грек не говорил по-английски, кореянка только улыбалась, но мы с новозеландцами уже вовсю обсуждали все на свете, включая прогресс на переговорах между Израилем и палестинцами и причину того, почему подорожали билеты из Австралии в Сингапур. Время летело незаметно, за окном проплывали пейзажи холмистой Богемии и вот уже скрипучий голос из динамика сообщил : «-Позор дамэ у пановэ! Ми прибывам до храницной станицы Усти Над-Лабем». Впрочем, обещанной границы мы так и не заметили. Поезд постял пять минут на довольно грязном и захброшенном перроне пограничного городка и поехали дальше. Путь пролегал над берегом реки Лабы, или по немецки — Эльбой. Живописные горы вздымаются над нами. Несколько раз на скалистых утесах мы замечали мрачные средневековые замки. Поезд быстро набрал скорость. Вглядываясь в окружаюий пейзаж, я силился понять, в Чехии мы еще, или уже в Германии? Минут через десять я заметил, что в городках, которые мы проезжали, надписи уже на немецком, а все автомобили со стандартными номерами Евросоюза. Итак, добро пожаловать в Германию! Диктор вновь объявил, что через двадцать минут мы прибываем в Дрезден.
 В этот момент в купе вошли немецкие пограничники в фуражках, с короткими автоматами и черными орлами на фоне зеленой униформы. Мы протянули им свои документы. У меня они поинтересовались, как давно я прибыл в Европу. Я ответил, что две недели назад. Немец кивнул и поставил печать. У новозеландцев они спросили, на какой срок они едут в Германию, а кореянку попросили показать содержимое рюкзака.
Прибыв на вокзал Дрездена, я первым делом направился в туристический офис и получил там карту города. После этого прикинув, что до отъезда назад в Прагу осталось чуть более 4 часов, отправился в город. По идее, весь центр города располагается вдоль одной большой прогулочной улицы, заполненной громадными торговыми центрами Kaufhof, C&A. Масса гуляющих, полно молодежи. Бросается в глаза большое количество русскоязычной публики с отнюдь не славянскими лицами. Не понятно, вероятно евреи, либо молдаване?
Во время войны Дрезден очень сильно пострадал и восстановительные работы идут до сих пор. Довольно интересные объекты все же сохранились — Опера, несколько готических церквей, Дворец бургомистра. К сожалению, большинство старинных зданий — в строительных лесах. Кроме небольшого и компактного Старого города, Дрезден интереса не представляет. На том берегу Эльбы виднеются серые советские пятиэтажки. Перед отъездом я решил чем-нибудь перекусить, но тут вспомнил, что не поменял немецких марок, а за доллары тут врят-ли что-то продадут. Но, порядком проголодавшись, я решил купить Шоарму в лавчонке Doner-Kebab. Это ресторанчик восточной кухни, предположительно турецкой. Да, доллары у меня не приняли, но смуглолицый усач спросил «-Where you from my friend?». Я ответил, что из Израиля. Тот расплылся в улыбке. Он был сириец. Мы пожали друг-другу руки. Мустафа (так его звали) позвал меня во-внутрь, усадил за столик, принес тарелку шоармы с чипсами и салатом. Принес пол-литровую кружку пива. Я попытался объяснить ему, что у меня нет дойчмарок, но тот успокоительно похлопал меня по плечуналил пива и себе сел на против и сказал : «-Друг, выпьем за мир на нашей многострадальной земле..!».
Мы подняли тост. Мустафа рассказал, что ему удалось избежать службы в сирийской армии, потому, что он и его нелегально перебралась в Турцию, а оттуда — в Германию. Парень расспрашивал меня, как ситуация на Ближнем Востоке. Потом был тост за то, что бы в Новом Году израильские и арабские матери более не оплакивали своих сыновей. Он тяжело вздохнул :«-Вот мы тут сидим, как братья, а наши правительства учат нас ненавидеть друг-друга…».Мустафа на отрез отказался бзять деньги за ужин, а лишь сказал на прощание — «Когда будет мир, приедешь в Дамаск, будешь на базаре, спроси там Саида Абу- Асси, это мой дядя — его все знают, уважаемый человек! Скажи ему, что у нас тут все в порядке!».
…В Прагу я прибыл точно по расписанию. Поехал в пансион. Дочка хозяев, высокая красивая девушка с короткой стрижкой открыла дверь. Родители уехали в гости. Мы с ней вскипятили чай, она сбегала, принесла сладкие булочки, а я достал подаренный Мустафой рулет с яблочным джемом. Посидели, поговорили. Она серьезно занимается спортом, плавчиха, скоро едет в Италию на соревнования. Пожаловалась, что с введением виз для россиян и украинцев, их семейные доходы упали почти вдвое.
Потом она отвезла меня в аэропорт.

Полный рассказ и многие другие рассказы на homepage по адресу www.sela-v.com/ru
---------конец--------

Статья разбита на нескольких частей. Читайте предыдущую часть

| 29.01.2001 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий