Отзывы туристов о путешествиях

Побывал — поделись впечатлениями!

Черногория, Прчань, вид с балкона
Главная >> Китай >> Большое путешествие в Китай. Часть 1 >> Страница 2


Самые низкие цены и специальные предложения на отели Китае!

Большое путешествие в Китай. Часть 1

Китай

Чунцин — это самый необычный китайский город, который я посетил. Необычность это во многом (но всем) обусловлена рельефом местности. Фактически город (по крайней мере центральная его часть) находится на длинном и узком полуострове, образованным рекой Янцзы и ее левым притоком. Полуостров очень холмист. Отсюда проистекает самое необычное — в городе нету велосипедистов. Вообще нету. Оно и понятно: колесить по холмам не особо комфортно, но это настолько бросается в глаза, что по-настоящему шокирует. Как будто ты и не в Китае находишься. Также в городе есть некоторое количество пешеходных лестниц, проложенных прямо под домами, через склоны холмов. Из-за холмистой местности в городе часты не только лестницы, но и автомобильные тоннели, поджидающие порой в самых неожиданных местах. А еще очень необычно гулять по «стандартным» китайским подворотням, которые отличаются тем, что расположены на склоне холма. Далее. В Чунцине очень влажно, жарко и душно. На юге Китая вообще душно, но Чунцин переплюнул все места, где я был. Вообще считается, что в Китае есть три «печки», и все стоят на реке Янцзы — Нанкин, Ухань и Чунцин. В первых двух я не был, а Чунцину больше подходит определение «баня». Ты проходишь 10 метров по ступенькам наверх — и твою футболку можно выжимать. Дымка из облаков только усугубляет ситуацию.

Также в Чунцине есть замечательные «аттракционы», одновременно являющиеся видом городского транспорта: две канатные дороги (одна над Янцзы, другая над ее притоком). Аттракционы они скорее потому, что ездят на них преимущественно туристы. И преимущественно японские с китайскими. Канатка довольно старая, поэтому когда в хиленький вагончик набивается человек 30, и он, предательски скрепя, начинает свой ход, становится немного не по себе. Итак, вагончик словно взлетает в небо и плывет над крышами домов, а рядом окно примерно так 40 этажа жилой высотки. А под ногами, после крыш и узких улиц, появляются мутные желтые воды Янцзы. Через Янцзы перекинуты и исполинские мосты, словно вылезающие из чрева холмов и из небоскребов. В одном месте построены даже два таких моста, параллельных друг другу, на расстоянии метров так двухсот, с односторонним движением. Чтобы пробок не было. Вообще на чунцинских улицах распространено одностороннее движение, поэтому при езде на автобусах можно запутаться.

Чунцин — это один из самых современных китайских городов, с огромным количеством небоскребов, как строящихся, так и уже построенных. Окрестности центральной площади города визуально ничем не отличается от Шанхая. Но есть одна особенность: помимо современных сверкающих небоскребов, в Чунцине полно высотных жилых домов, этажей так по 40—50, которые были построены, судя по виду, лет этак 20 назад. Это также придает особый колорит городу. А еще в Чунцине играют в маджонг. В Китае очень распространено следующее явления — старики собираются в парках (да и просто на улицах) и играют в настольные игры. Обычно это китайские шахматы или карты. Но в Чунцине (в Чэнду, кстати, тоже, но в меньшей степени) играют именно в маджонг. Я зашел в городской парк, представляющий из себя большой зеленый холм, так на вершине помимо обзорной площадки, я обнаружил в разных концах штук 20 столов. И на каждом играли в маджонг. Насколько мне известно, эта очень популярна именно в Сычуани, так как происходит как раз оттуда.

На самом «носике» полуострова находится городская пристань. Именно отсюда уходят большие теплоходы по реке Янцзы, как рейсовые, так и туристические. А вечером — это место тусовок, и здесь можно просто посидеть, посмотреть на темные воды Янцзы и на огни города. Как мне потом рассказали, главной «фишкой» Чунцина является его вечерняя панорама, когда город освещен миллионами неоновых огней, отражающимися в водах рек. Для лучшего вида надо ехать на противоположный берег Янцзы, где холмы подпирают довольно узкую прибрежную полосу. На склонах холмов есть несколько баров, из которых и следует глядеть на город. Жаль, не знал я этого. Но ничего.

Необычный в Чунцине и железнодорожный вокзал. Если во всех остальных китайских городах (да и во всем мире) его стараются выделить с архитектурной точки зрения, если везде это заметное здание, то в Чунцине и это не так. Это невзрачненькое серое строение, почти полностью закрытое рекламой. Если бы не соответствующая надпись, то в нем практически невозможно было бы распознать вокзал.

Жил я на центральной пешеходной улице. Есть там такой Peace Hotel, довольно дорогая гостиница, но у них есть специальный номер на шестерых человек. Так вот меня поселили туда одного за 50 юаней.

А еще в Чунцине я попал под дождь. Само по себе событие невеликой важности, но гроза и дождь были потрясающими. Все началось вечером, когда где-то рядом с верхушками небоскребов, уходящих прямо над головой в темное небо, начали сверкать зарницы, а потом начало грохотать, появились сверкающие молнии и ливануло как из ведра. Передо мной стояла просто стена воды. Дождь был очень теплый и настолько сильный, что в считанные минуты улицы города превратились в маленькие реки.

Дождь лил где-то полночи, а наутро все уже высохло.

Такой вот необычный город, этот Чунцин. Очень и очень интересный.

16 мая. Chongqing — Guilin

Как я уже говорил, из Чунцина мой путь лежал в Гуйлинь. Я летел самолетом авиакомпании Xiamen Airlines. Встав рано с утра, я успел еще немного погулять по центру необычного города Чунцина, после чего сел на местное метро и поехал к остановке шаттл-баса в аэропорт. Метро там с прозрачными стеклянными дверьми, такими же, как в Бангкоке (так говорят, в Бангкоке не был). Ветка идет над обрывом, вдоль берега реки, поэтому вид из окон весьма живописен.
Аэропорт в Чунцине построен, по всей видимости, не так уж и давно, такой образцово-показательный представитель современной китайской архитектуры. Самолет из Сианя прилетел без опоздания, без опоздания и взлетел. Боинг-737 был загружен почти на 100%. Рядом со мной сидела образованная китаянка из Чунцина, которая не преминула возможностью пообщаться со мной на весьма приличном английском и которая как раз мне и рассказала про место, откуда надо смотреть на ее родной город.

Час полета прошел очень быстро (к тому же нас еще и кормили) и мы пошли на посадку. Гуйлинь был затянут облаками и, когда самолет вошел в них, я испытал самый страшный момент в своей жизни. Дело было так: как известно, в облаках трясет и самолет может провалиться метров на 5—10 вниз. Так и происходило, ничего удивительного для меня не было в этом. Но только не для китайцев. Когда мы провалились в воздушную яму, весь самолет в едином порыве заорал ужасными голосами. Я подумал, что это конец, недаром же они все так орут. Но секунд через 5 все успокоились, и капитан объявил по радио, что все под контролем (так сказала моя соседка). Вот так, под влиянием всеобщей паники, я испытал немалый страх. А в целом я был исключительно доволен полетом. Кстати, объявления на борту делали как на китайском, так и на английском, причем я был единственным иностранцем в самолете. Не знаю, делали ли это специально для меня или так принято, но мне было приятно.

Гуйлинь — это знаменитый (прежде всего среди китайцев) туристический город, который привлекает всех своими фантастическими пейзажами. Территория в радиусе километров 50—60 вокруг Гуйлиня покрыта невообразимыми карстовыми холмами — причудливыми наростами на плоской равнине, высотой до нескольких сотен метров. Зрелище завораживающее. Холмы эти есть и в самом Гуйлине, что и сделало его тем самым туристическим центром. Промышленности в самом городе почти нет, поэтому экологическая ситуация довольно благоприятная.

Заселился я в отличном хостеле прямо напротив вокзала, обустроился, после чего пошел покупать билеты в Ханчжоу. С этим у меня была целая история, которую я приведу полностью, уж очень поучительная и типичная она для Китая. Мне нужен был билет до Ханчжоу, причем до отъезда у меня было 5 дней. Однако в кассе билетов не оказалось, хардсит я покупать отказался (ибо ехать около суток, да и я все же надеялся что-то придумать). Иду в офис CITS, расположенный прямо на привокзальной площади, на двери надпись, что билеты они продают. Надо сказать, что из Гуйлиня до Ханчжоу есть три поезда. Но один был мной отметен сразу, так как уезжает в три часа ночи и приезжает в Ханчжоу в два, а хостел не был забронирован, на другой (Куньмин — Шанхай, удобный по времени) билетов нельзя было купить вообще никак, даже через агентов. Оставался один, идущий из города Zhangjiang. Тут необходимо отметить, что в Китае весьма сложно купить билеты (hard sleeper) на поезда, следующие проездом (например, из Сианя в Чэнду идет около 10 поездов, но в кассе мне сообщили, что билеты можно в принципе купить только на поезда, идущие из Сианя). По всей видимости, действует такая система: больше всего билетов продается на станции отправления, а каждая крупная станция по пути имеет свой лимит спальных билетов (на мелких станциях, например, Пиньяо, спальные билеты купить нельзя). Видимо, Гуйлинь свой лимит распродал (как радостно сообщили мне в кассе, продажа началась за 7 дней). Так вот, в агентстве мне предложили купить у них спальный билет до Ханчжоу из города Лючжоу (в двух часах пути от Гуйлиня) и попросили за свои услуги 50 юаней, всего выставив ценник 420 юаней. Мне эта цена показалась завышенной и я спросил сколько стоит билет из Гуйлиня до Ханчжоу. 350 был ответ, а из Лючжоу 370. Все это сопровождалось настойчивыми советами немедленно купить билет у них, так как из Гуйлиня билетовнет вообще. Однако тут я совершил правильное действие. Я пошел обратно в кассу и спросил, сколько стоит у них билет до Ханчжоу. 300—315 был ответ. Я очень удивился и тут совершенно случайно совершил втрое правильное действие. Я заикнулся про цену хардслипа до Лючжоу, мне ответили что до туда спальных мест нет и тут же заявили что попробуют позвонить в Лючжоу и (как я понял) поросить у них квоту на спальное место и продать мне билет из Гуйлиня (!!!!!!!!!!!!!!!). Так и произошло. В результате я совершенно случайно я стал счастливым обладателем спального билета из Гуйлиня за 308 юаней, а привокзальному CITS не удалось меня нагреть на 60 лишних юаней. Думаю, такую штуку можно провернуть и в других билетных кассах, но не уверен.

Однако вся эта операция отняла у меня пару часов, и день начал постепенно клонится к закату. Я отправился к, пожалуй, самому знаменитому месту Гуйлиня — холму «Хобот Слона». Холм этот стоит на слиянии двух рек и действительно в профиль напоминает пьющего из реки воду слона. Красиво, но впечатление портит абсолютная коммерциализация места. Дошло до того, что на противоположном берегу узенького притока, с которого мог бы открываться замечательный вид на Слона, насадили кустарника, поэтому вида больше нет, и платить за вход приходится в любом случае. Хоть это, как я уже сказал, и портит впечатление, но не настолько, чтобы Слон не запомнился и не запал в душу. А на закате я забрался на холм «Одинокая Красавица», стоящий посреди кампуса местного университета. Снизу «Красавица», как и большинство карстовых холмов в этой местности, кажется не очень-то высокой, но процесс покорения говорит об обратном. С вершины я понаблюдал за тем, как солнце закатилось за целую гряду подобных холмов на окраине города и за тем, как холмы из зеленых превращались в розовые, а после — в черные. Спускался я уже в темноте, что было непросто, но я остался живой.
Вечером набережная Гуйлиня красиво подсвечивается, и по ней просто приятно гулять. Вообще Гуйлиня это город, где действительно приятно находится, приятно ходить вечером по улицам, заходить в открытые кафе. В центре города есть небольшое озеро, посреди которого, на островке, стоят две пагоды. Ночью они также освещены, и в их отражении в водах озера есть что-то мистическое.

Автор kremen

Страницы: Предыдущая 1 2

Статья разбита на нескольких частей. Читайте следующую часть

| 22.11.2005 | Источник: 100 дорог |


Отправить комментарий